本報訊 （記者 王 靜）3月29日，記者從河南省交通運輸廳獲悉，開通5年的鄭州黃河公鐵兩用橋成功獲得2014年至2015年度中國建設(shè)工程魯班獎。

據(jù)介紹，鄭州黃河公鐵兩用橋工程分兩部分，一部分是公路建設(shè)，另一部分是鐵路建設(shè)。公路橋部分于2007年7月開工建設(shè)，2010年9月建成通車。鄭州黃河公鐵兩用橋是鄭州至新鄉(xiāng)G107復(fù)線工程及京廣鐵路客運專線跨越黃河的共用特大橋梁，公路部分全長11.646公里，跨黃河部分為公鐵合建大橋，公鐵合建長度為9.177公里，公路設(shè)計時速為100公里，鐵路設(shè)計時速為350公里。

據(jù)悉，該座大橋是迄今為止世界上最長的公鐵合建橋梁；橋上火車時速達350公里，創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀錄；鋼梁結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用；運用了“多點同步頂推”技術(shù)，在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”。

鄭新黃河公鐵兩用橋的啟用，使京廣高鐵在2012年12月26日順利通車，加上之前通車的鄭西高鐵，使鄭州既擁有京廣鐵路、隴海鐵路（新歐亞大陸橋）兩大鐵路大動脈，又成為京港高鐵、徐蘭高鐵兩大時速350公里及以上高鐵交通大動脈的交會點，成為中國鐵路的心臟。大橋投入使用5年來，公路車流量連年攀升，截至2015年年底，車流量達326萬輛，為開通當年車流量的174.81%，不僅大幅提升了107國道鄭州段通行條件和綜合運力，也直接推動了新鄉(xiāng)平原新區(qū)的快速發(fā)展，對鄭新兩地跨黃河經(jīng)濟帶發(fā)展發(fā)揮了極大的促進作用。