傾力打造品質(zhì)工程 樹立河南交通典范

 ——鄭州黃河公鐵兩用橋（QL-1標(biāo)）入選2014～2015年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）暨開通運(yùn)營5周年特別報(bào)道

 2015年11月17日，2014年至2015年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）（建協(xié)〔2014〕43號(hào)）表彰大會(huì)在北京召開，其中，由河南中原高速公路股份有限公司投資建設(shè)的鄭州黃河公鐵兩用橋（QL-1標(biāo)）成功入選。鄭州黃河公鐵兩用橋這一“國家優(yōu)質(zhì)工程”的建設(shè)和投入使用五年來的規(guī)范管理集中體現(xiàn)了長期以來河南高速“攻堅(jiān)克難、創(chuàng)新進(jìn)取”所取得的顯著成績，也充分體現(xiàn)了河南交通“科學(xué)發(fā)展、先行擔(dān)當(dāng)”精神，對(duì)全面樹立河南交通大省、交通強(qiáng)省的社會(huì)形象有著積極的意義。

 鄭州黃河公鐵兩用橋公路橋部分于2007年7月開工建設(shè)， 2010年9月建成通車，投入使用。鄭州黃河公鐵兩用橋是鄭州至新鄉(xiāng)G107復(fù)線工程及京廣鐵路客運(yùn)專線跨越黃河的共用特大橋梁，公路部分全長11.646公里，跨黃河部分為公鐵合建大橋，公鐵合建長度為9.177公里，公路設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。

 該座大橋創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界之最”：一是迄今為止世界上最長的公鐵合建橋梁；二是橋上火車時(shí)速達(dá)350公里，創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀(jì)錄；三是鋼梁結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用；四是運(yùn)用了“多點(diǎn)同步頂推”技術(shù)，在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”。

 2009年4月2日，鄭州黃河公鐵兩用大橋建設(shè)期間，時(shí)任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席的習(xí)近平在河南省考察，專程到鄭州黃河公鐵兩用大橋建設(shè)工地視察。從主橋施工棧橋上下車后，習(xí)近平邊走邊看，當(dāng)?shù)弥髽蛟谠O(shè)計(jì)上和施工中，大量采用了我國乃至世界當(dāng)今領(lǐng)先的新技術(shù)、新工藝、新材料和新方法，擁有諸多的“第一”和“之最”時(shí)，習(xí)近平連連稱贊。

 鄭新黃河公鐵兩用橋的啟用，使京廣高鐵在2012年12月26日順利通車，加上之前通車的鄭西高鐵，使鄭州既擁有京廣鐵路、隴海鐵路（新歐亞大陸橋）兩大鐵路大動(dòng)脈，又成為京港高鐵、徐蘭高鐵兩大時(shí)速350公里及以上高鐵交通大動(dòng)脈的交會(huì)點(diǎn)，成為中國鐵路的心臟。大橋投入使用5年來，公路車流量連年攀升，截至2015年底，車流量達(dá)326萬輛，為開通當(dāng)年車流量的174.81%，不僅大幅提升了107國道鄭州段通行條件和綜合運(yùn)力，也直接推動(dòng)了新鄉(xiāng)平原新區(qū)的快速發(fā)展，對(duì)鄭新兩地跨黃河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展發(fā)揮了極大的促進(jìn)作用。