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淺要分析高速公路運營管理中使用新能源汽車及覆蓋充電站的建議
（三門峽路產管理大隊 亢肖斌）

2023年8月，央視直播走進中國能建棗菏高速零碳服務區(qū)，打卡我國首條“交能融合”高速公路。作為國內首例交能融合示范工程，山東棗菏高速公路利用服務區(qū)、邊坡、收費站、互通區(qū)匝道等可利用空地，設置分布式光伏、風電、儲能等，開發(fā)沿線風光等新能源資源。據測算，項目建成后，每年可為電網節(jié)約標煤約4.15萬噸，減少排放二氧化碳0.42萬噸，還可相應地減少排放二氧化硫22.68噸、氮氧化合物32.46噸、煙塵6.52噸，有效助力綠色低碳交通高質量發(fā)展。

本人姓名亢肖斌，現任職連霍高速三門峽路產管理大隊大隊長，任職時間約10年，結合路產管理工作實際，為集團發(fā)展建良策如下。

新能源汽車的使用。目前大隊可使用巡邏車輛四臺，其中兩臺巡邏車輛循環(huán)使用，滿足主備班日常工作需要，多余兩臺車輛用于惡劣天氣保通、應急演練、專項保通以及其他突發(fā)事件處置等。

按照車價15萬元的燃油車和新能源車購置并使用10萬公里后成本對比：

按照上述表格，即表示當年購買一臺新能源巡邏車后一年內的成本對比。假如該車使用年限為3年，3年行駛里程共計30萬公里，后續(xù)兩類車輛每年的保養(yǎng)和能耗相差67500元，兩年共計135000元。

考慮到新能源車輛冬季使用（每年按兩個月計算）和高速行駛期間耗電過度問題，建議采用兩種類型車輛錯開使用的方式，對于節(jié)能減排、降低成本，其作用效果可見一斑。運營管理中，新能源車輛的運用還適用于各收費站、運維中心、養(yǎng)護工區(qū)等其他機構。

自建充電樁的建議。依據國辦發(fā)〔2023〕19號國務院辦公廳《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》中的總體要求，其中基本原則有科學布局、適度超前、創(chuàng)新融合。

連霍、京珠高速作為國家交通的主動脈，可根據收費站布局，依托收費站外廣場、收費站院區(qū)設置充電設施。高速公路運營單位自建充電站的優(yōu)勢如下。第一，目前連霍高速通行車輛僅能在服務區(qū)進行充電，節(jié)假日期間充電設備嚴重不足，各收費站作為補電替代場所，其作用不可小視。第二，大多數收費站院區(qū)都有空置區(qū)域，資源合理運用避免浪費，同時可考慮充電樁附近設置自動飲品售賣機、自動洗車機等作為創(chuàng)收途徑。第三，適度降低電價吸引周邊非行駛高速公路人群使用，增加充電服務費用收取。

總之，新能源汽車及其配套是國家高質量發(fā)展的大勢所趨，也是我國“碳達峰、碳中和”引領世界生態(tài)文明前行和中國崛起的能源革命，路雖遠行則將至，事再難作則必成，微薄之力盡顯中國智慧！