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我為集團(tuán)獻(xiàn)良策
我為集團(tuán)獻(xiàn)良策
原高發(fā)安新分公司路產(chǎn)管理部 巫海翔
一、為集團(tuán)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
1.平臺建設(shè)建議：集團(tuán)應(yīng)該做好頂層設(shè)計(jì)，對外，要與行業(yè)管理平臺進(jìn)行對接融合；對內(nèi)，要全集團(tuán)一張網(wǎng)、一平臺，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的要彼此共享數(shù)據(jù)，減少管理環(huán)節(jié)，提高工作效能。
例如：路產(chǎn)管理勤務(wù)系統(tǒng)平臺的建立及投入使用，極大提高了路產(chǎn)管理信息傳遞效率、事件響應(yīng)效果及管理無紙化。但是，路產(chǎn)巡查是為了發(fā)現(xiàn)問題、向養(yǎng)護(hù)部門及養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部下發(fā)整改通知書，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的問題在勤務(wù)系統(tǒng)內(nèi)，無法與養(yǎng)護(hù)部門形成資源、數(shù)據(jù)共享，造成數(shù)據(jù)鏈斷層，最終結(jié)果無法形成生產(chǎn)力。路產(chǎn)隊(duì)員仍然需要把數(shù)據(jù)用紙質(zhì)再抄錄、報(bào)送至養(yǎng)護(hù)部門，養(yǎng)護(hù)部門仍然需要大量的人力進(jìn)行通知、記錄、反饋信息等環(huán)節(jié)，這一階段無法保障所有的數(shù)據(jù)鏈完整，很多維修結(jié)果與問題形不成關(guān)聯(lián)。一是各平臺之間相互獨(dú)立，無法形成環(huán)節(jié)管理；二是相互銜接、融合不夠，之間無數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)資源、數(shù)據(jù)共享。
經(jīng)了解，集團(tuán)相關(guān)部門正在開發(fā)養(yǎng)護(hù)用的系統(tǒng)平臺。建議集團(tuán)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將路產(chǎn)平臺相關(guān)數(shù)據(jù)與養(yǎng)護(hù)平臺進(jìn)行融合，形成數(shù)據(jù)鏈，以解決基層使用問題。
2.集團(tuán)盡快建立新的管理制度，及時取消一些舊的不是用的條款。
例如：路產(chǎn)檔案永久性保存條款。
現(xiàn)階段執(zhí)行的是路產(chǎn)事故檔案永久保存，實(shí)際從開通至今，事故檔案留存至今，未有追訴事故檔案的實(shí)際需求，而且，財(cái)務(wù)部門也保留了相關(guān)的單據(jù)和資料。路產(chǎn)事故案件檔案，不具備法律效率，也就失去了追訴的效能。保留檔案也就沒有意義了。
建議：只保留電子系統(tǒng)內(nèi)的檔案，取消紙質(zhì)檔案。
3.徹底對原有的業(yè)務(wù)考核進(jìn)行改革，取消日常考核，以半年一次的業(yè)務(wù)達(dá)標(biāo)進(jìn)行全省考核，只對未達(dá)標(biāo)單位進(jìn)行扣分通報(bào)批評，對做出突出貢獻(xiàn)的單位進(jìn)行加分及獎勵，年終進(jìn)行匯總排名。
建議：集團(tuán)層面業(yè)務(wù)制度建設(shè)、平臺建設(shè)時盡量以數(shù)據(jù)為支撐。集團(tuán)業(yè)務(wù)考核也應(yīng)以數(shù)據(jù)為唯一硬指標(biāo)、以實(shí)際工作效果為硬指標(biāo)，減少人為因素的打分，特別是摒棄吹毛求疵的考核方式，減少無謂的內(nèi)耗，讓各管理層都能真正的踏踏實(shí)實(shí)工作，而不是為了應(yīng)付檢查考核而耗費(fèi)大量的精力物力。也以此實(shí)實(shí)在在的為基礎(chǔ)單位減負(fù)。
基層單位都應(yīng)該以達(dá)標(biāo)為考核標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)際情況，基層單位很少有工作指標(biāo)不達(dá)標(biāo)情況）。但是，原有考核制度，為了考核而考核，為了排名而排名，對于已經(jīng)圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)的單位，查出一些不影響企業(yè)效益、不影響任何工作效能、不影響形象的無用指標(biāo)或瑕疵，以此以偏概全的評價一個單位的工作，一是讓基層管理者及員工感到無所適從；二是極大的打擊了基層人員工作積極性；三是由此帶來了考核的極端不公平與考核人員說了算的危險(xiǎn)局面。以上現(xiàn)狀會不同程度的與集團(tuán)發(fā)展理念相違背。
3.建議集團(tuán)對新開通路段地方高速交警就餐問題進(jìn)行明確。
公安廳、交通廳等文件規(guī)定：地方高速交警經(jīng)費(fèi)由地方財(cái)政負(fù)責(zé)或與管理單位協(xié)商。實(shí)際情況是管理分公司無此項(xiàng)費(fèi)用，也無相關(guān)集團(tuán)層面的文件依據(jù)?，F(xiàn)有情況有些地方交警自行解決費(fèi)用，有些在管理公司基層單位就餐，但是費(fèi)用問題一直是困擾管理公司的難題。請集團(tuán)層面對此問題進(jìn)行明確。
二、學(xué)習(xí)集團(tuán)黨代會精神，結(jié)合部門業(yè)務(wù)，工作設(shè)想。
1.隧道管理方面
繼續(xù)就隧道管理科技手段方面進(jìn)一步探索與實(shí)踐。
一是在紅山嶺隧道隧道遠(yuǎn)程控制預(yù)警封道系統(tǒng)基礎(chǔ)上，在南半幅進(jìn)口處再安裝一套隧道遠(yuǎn)程控制預(yù)警封道系統(tǒng)，與北半幅入口形成一套完整的系統(tǒng)，以此檢驗(yàn)此系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可推廣性。
二是在古城立交、鶴輝新晉立交區(qū)巡查盲區(qū)增設(shè)道路監(jiān)控系統(tǒng)，以此提高工作效率，減少巡查難度。
三是在高架橋、南水北調(diào)跨渠、跨京廣鐵路等位置，增加必要的監(jiān)控及預(yù)警系統(tǒng)，以此提升安全管控水平。
2.研發(fā)應(yīng)用擺標(biāo)機(jī)器人。
將隧道監(jiān)控遠(yuǎn)程控制機(jī)器人進(jìn)行再開發(fā)，用于路產(chǎn)隊(duì)員或養(yǎng)護(hù)施工時，安全區(qū)擺放第一個錐形標(biāo)
路產(chǎn)隊(duì)員在實(shí)際工作中，在處理事故、緊急情況處置、清障救援工作中，最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，就是擺放安全區(qū)，最最危險(xiǎn)的是擺放第一個錐形標(biāo)、收最后一個錐形標(biāo)。在這個環(huán)節(jié)，有很多血與生命的教訓(xùn)。我們設(shè)想，用一種可操作、速度快、操控靈活、具有一定智能的平臺，改造成聲光報(bào)警錐形標(biāo)，在布設(shè)第一個錐形標(biāo)及收標(biāo)的時候，實(shí)現(xiàn)無人化，讓最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)由機(jī)器人代替，以此消除路產(chǎn)隊(duì)員工作安全隱患。
繼續(xù)在保障自身安全、消除路產(chǎn)管理安全生產(chǎn)隱患方面進(jìn)一步大膽嘗試。