我國快遞業(yè)起步在改革開放初期，一直在懵懂中行走。直到1993年順豐、申通這兩家我國目前最大的民營快遞公司成立，1994年宅急送、天天快遞陸續(xù)成立，我國快遞業(yè)才真正開始。
    2009年10月1日，隨著 《郵政法》的實施，中國快遞公司告別了“黑快遞”的名聲，有了合法地位，被納入郵政業(yè)實施監(jiān)管。由于 《郵政法》對外資進入國內快遞市場設置了限制性條款，中國快遞公司再一次贏得了難得的發(fā)展空間。
    當前快遞業(yè)發(fā)展存在著許多問題?？爝f業(yè)競爭主要是人才、資金、商業(yè)模式的競爭，但是，目前快遞業(yè)恰恰在同業(yè)競爭、資金、人才、商業(yè)模式方面均存在問題。
    隨著企業(yè)數量增多，行業(yè)逐步陷入價格戰(zhàn)惡性競爭的泥潭，目前利潤已經非常薄，利潤率之低，已經讓很多快遞公司難以承受。
    另外，快遞行業(yè)競爭日趨激烈，就需要不斷加大硬件、軟件的投入，比如土地、車輛、流水線、業(yè)務系統研發(fā)、高端管理人才。同時要想迅速做大做強，不被行業(yè)拋棄，就必須要不斷擴大市場份額，持續(xù)不斷加強投入，這就需要更多的資金投入。
    但是，當前快遞行業(yè)最缺的還不是錢，而是人才、是理念，有了人才自然有了理念，有了創(chuàng)新的理念，商業(yè)模式才能創(chuàng)新。
    目前，很多快遞企業(yè)具有濃厚的鄉(xiāng)土色彩、家族色彩，常常是 “懂業(yè)務的不懂管理，懂管理的不懂業(yè)務”。
    面對這些問題，快遞企業(yè)首要的是要轉變觀念，企業(yè)老板不要認為資本進來是稀釋你的股權，是吃掉你的公司，是剝奪你的話語權。要敞開胸懷，引進對公司發(fā)展有利的戰(zhàn)略投資者。不單是引進資金，還要引進先進的管理理念、高端的管理人才，敢于突破，敢于創(chuàng)新，盡早用現代企業(yè)管理制度來治理企業(yè)，努力縮短和國際競爭對手的差距。
    其次是重點要突出，特別是要在信息技術、品牌建設、服務產品研發(fā)、市場行為上下工夫。目前的國內市場還足夠大，快遞消費習慣正在形成，即便不做市場細分定位，只要服務過硬，依然能在競爭中勝出。畢竟，全國性的網絡型品牌沒有幾家，已經初步形成了壟斷競爭的態(tài)勢。當前的競爭，還是低水平的競爭，遠遠沒有達到充分競爭的階段，誰都有機會，就看看這3—5年時間內誰能抓住，從而笑傲群雄。（10月21日，中華物流網）