國外物流發(fā)展的經(jīng)驗與特點可謂各有千秋，較為典型的是美國和日本。美國強調(diào)的是企業(yè)物流管理，在提升企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)競爭力的基礎(chǔ)上不斷推動物流的發(fā)展。且整個物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級和物流技術(shù)的不斷進(jìn)步而向前發(fā)展。日本強調(diào)的是社會物流系統(tǒng)，強調(diào)從社會角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，并延伸至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會功能系統(tǒng)對循環(huán)型社會發(fā)展的貢獻(xiàn)。
    縱觀美國和日本物流發(fā)展歷史，我們可得到以下啟示：
    一是科學(xué)規(guī)劃是推動現(xiàn)代物流穩(wěn)步、有序發(fā)展的重要手段。日本從物流發(fā)展一開始便重視組成物流系統(tǒng)的交通運輸綜合網(wǎng)絡(luò)、物流活動集聚發(fā)展與城市規(guī)劃的關(guān)系等，為此在東京規(guī)劃了四大物流園區(qū)。編制科學(xué)、客觀的規(guī)劃，對引導(dǎo)現(xiàn)代物流的健康發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。
    二是規(guī)劃既要體現(xiàn)“物流管理”理念，也要體現(xiàn)“物流系統(tǒng)”理念。我們可吸收日本的經(jīng)驗，強調(diào)物流系統(tǒng)，如根據(jù)城市總體規(guī)劃，對物流活動進(jìn)行適當(dāng)集聚，發(fā)展物流園區(qū)或基地等物流據(jù)點；吸收美國的經(jīng)驗，充分重視企業(yè)物流管理這一抓手，大力發(fā)展企業(yè)物流管理技術(shù)，依托企業(yè)物流管理的發(fā)展，引導(dǎo)物流需求的增長，從而繁榮整個物流市場。
    三是物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到核心的位置?，F(xiàn)代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統(tǒng)物流中第一要素的“運力”的地位。美國與歐洲非常強調(diào)企業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)，而且目前這方面已經(jīng)十分發(fā)達(dá)。同時，他們的社會信息化水平也相對較高，社會公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也比較健全，有發(fā)達(dá)的智能交通信息系統(tǒng)等。在美國與歐洲，一些實用的物流信息技術(shù)正飛速發(fā)展，并逐步在企業(yè)中得到傳播。