針對(duì)日前業(yè)界流傳的三大國(guó)有公司貨運(yùn)整合一事，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥表示，“貨運(yùn)整合最終要各公司看運(yùn)作情況。”航空公司在適當(dāng)時(shí)候進(jìn)行必要的聯(lián)合、重組、合作，有利于提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力，是中國(guó)建設(shè)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力航空公司的途徑之一。
    本輪金融危機(jī)以來，歐美航空公司加快聯(lián)合重組，民航業(yè)格局發(fā)生變化?！懊绹?guó)聯(lián)合航空與美國(guó)大陸航空都是實(shí)力很強(qiáng)的航空公司，他們通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走到一起，同時(shí)提升了自身競(jìng)爭(zhēng)能力。中國(guó)建設(shè)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力航空公司有很多途徑，進(jìn)行必要的聯(lián)合重組及不同方式的合作是途徑之一，但最根本的還是提升自身運(yùn)營(yíng)實(shí)力?！崩罴蚁閷?duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示。
    李家祥認(rèn)為，中國(guó)民航業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整中有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。去年西部民航增速快于東部，支線航空增長(zhǎng)快于干線，并高于全國(guó)民航平均水平17%，這體現(xiàn)了區(qū)域平衡發(fā)展的要求。李家祥同時(shí)稱，只要質(zhì)量安全符合適航審訂要求，民航局鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航空公司購(gòu)買國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，但大飛機(jī)銷售終究屬于市場(chǎng)行為。