前　言
    
    中原發(fā)展，一日千里。
    于滔滔黃河之上，河南交通人再次將自己的想象力與創(chuàng)造力完美地融合在一起，化為一個宏偉的現(xiàn)實：鄭新黃河大橋（原稱“鄭州黃河公鐵兩用橋”）已飛跨兩岸，鐵路部分在下層，建設(shè)還在穩(wěn)步推進中，上層的公路部分即將竣工通車。
    這一目前黃河上最長、我省境內(nèi)第一座特大型公鐵合建橋梁，自開工建設(shè)以來，就受到了各級領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門和社會各界的高度關(guān)注。而以河南中原高速公路股份有限公司為代表的河南交通人，也不負眾望，不僅打造了中原大地上的一座新地標，在近三年艱苦奮戰(zhàn)的歷程中，還煉就了科學(xué)創(chuàng)新、只爭第一的“大橋精神”。
    在公路分建段行將竣工通車之際，本報特推出系列報道，對這一宏偉工程進行全面展示，以饗讀者。
    
    黃河上的橋已有很多，但唯有這座最為獨特。
    這便是公路分建段行將竣工通車的鄭新黃河大橋。而其之所以能稱上這獨特二字，源于大橋建設(shè)從設(shè)計到施工、從管理到創(chuàng)優(yōu)、從創(chuàng)新到安全再到廉政等諸多方面，都與其他同類項目有著不同之處，體現(xiàn)出了首創(chuàng)精神，打上了獨特的烙印。
    一座世界上設(shè)計標準最高的橋
    這是對鄭新黃河大橋最直觀的一種描述：
    公路在上，鐵路在下，公鐵雙方首次以共同出資、共同管理的模式建一座特大型橋梁；公路線路全長24.277公里，為雙向六車道一級公路，公鐵合建長度9.177公里，設(shè)計工期36個月；項目投資概算總額為49.82億元，公鐵合建段總概算為30.31億元，由中原高速公路股份有限公司與京廣鐵路客運專線河南有限責(zé)任公司作為公鐵雙方出資人代表，各出資50%。
    僅從文字上看，大橋似乎平淡無奇。但如果你走近這座橋，深入去了解和感受它，它的獨特魅力會讓你震驚不已：
    它是目前黃河上最長、我省境內(nèi)第一座特大型公鐵合建橋梁；
    它在國內(nèi)第一次采用邊桁傾斜空間三片主鋼桁結(jié)構(gòu)，第一次在大跨徑大噸位整聯(lián)整跨施工中采用多點同步頂推拖拉工藝，最大跨度168米，頂推長度1082米、近3萬噸；
    在黃河上首次采用24根單根樁長達95米的超長樁群作主橋水中基礎(chǔ)，國內(nèi)罕見；
    它是目前世界上設(shè)計標準最高、合建長度最長的公鐵兩用橋梁，公路部分設(shè)計荷載為標準的公路Ⅰ級的1.3倍，設(shè)計速度為每小時100公里，鐵路等級為高速客運專線，設(shè)計時速350公里，車橋仿真計算速度達每小時420公里；
    ……
    然而，設(shè)計標準再高，也只是停留在圖紙上的事，只有把設(shè)計化為活生生的現(xiàn)實，才是真本事。河南交通人從工程建設(shè)伊始，他們就立下了確?！棒敯嗒劇?，爭創(chuàng)“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”、“國家科技進步獎”的雄心壯志，并朝著這一目標傾盡了心力。
    如今，站在黃河岸邊遠眺，大橋氣勢如虹，飛跨兩岸大堤，宛如從設(shè)計效果圖上搬下來一般。
    一座寫滿了故事的橋
    橋本無生命，但因為建設(shè)者們的投入，鄭新黃河大橋也就有了生命的活力，橋身上寫滿了故事。
    在采訪時記者才知道，按照最早的設(shè)計，公、鐵雙方各有一座橋，并非像今天合二為一。
    當時，公路橋馬上要開工建設(shè)，突然被暫緩：省委、省政府和鐵道部均有意讓兩橋并身?，F(xiàn)在回頭看，這其中除了充分利用有限的橋位資源因素外，更不得不佩服當時決策者的眼光與魄力：宏偉壯觀的鄭新黃河大橋，已成為中原大地上一個新的地理標志！
    在我國，過去在大江大河上建橋梁，均由鐵路部門一力承擔，然后移交。但這次不同，公、鐵是首次聯(lián)手共建這一史無前例的工程。由于管理體制、運行機制的差異，矛盾、沖突在一開始也是此起彼伏，但幾經(jīng)磨合，雙方最終成為了好朋友、好兄弟，成功開創(chuàng)了公鐵合作的管理模式。
    在建設(shè)正酣之時，大橋身上又挑起了一副“擔子”：保增長、擴內(nèi)需、戰(zhàn)危機。在金融危機洶涌而來時，作為從上到下一致看重的“頭號工程”，鄭新黃河大橋能否在關(guān)鍵時刻挺身而出，加大投資力度，完成建設(shè)任務(wù)，廣受矚目。如今再和建設(shè)者們聊起這事，已是輕描淡寫的話語，但那段時間，人人肩上分擔的重量甚至壓的他們喘不過來氣。
    大橋的故事說不完。有國家，省、部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，有鄭州、新鄉(xiāng)兩市黨委、政府和沿線群眾的支持，有施工隊伍的辛勤付出，有相關(guān)部門及時的協(xié)調(diào)與鼓勵，一件件事連到一起，讓大橋具有了生命的活力。
    一座有著首創(chuàng)精神的橋
    順著輔道緩緩前行，公路、鐵路高大的橋墩由分漸合，如兩條巨龍相會；行至黃河岸邊，遙望大橋主體縱跨兩岸大堤，其宏偉氣象令人振奮。
    而隨著采訪的不斷深入，更明白其實令人振奮的，大橋氣勢還在其次，交通人在建設(shè)征程中煉就的大橋精神才是主因。
    從創(chuàng)造出的多項第一，到為求質(zhì)量放棄夜戰(zhàn)而冒著大日頭苦拼，從創(chuàng)優(yōu)理念的提出到施工工法創(chuàng)造并推向全省，從防腐防控體系建設(shè)引來高層關(guān)注到成功實現(xiàn)質(zhì)量“零缺陷”、安全“零事故”、廉潔“零違紀”，建設(shè)者們立志高遠，瞄準的是第一的目標，付出的是前所未有的心力。
    結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新、工藝新、材料新，建設(shè)者們借助最新科技的力量，科學(xué)謀劃，大膽嘗試，不時把科技的前端向前推進。
    在采訪中，他們都說要感謝科技的進步和電腦技術(shù)的發(fā)展，其實，如果沒有只爭第一、科學(xué)創(chuàng)新的精神，大橋也不會如此別具一格，不會有如此獨特的魅力。
    正是因為大橋精神的崛起，這座中原大地的新地標才得以巍然屹立?。ū緢笥浾摺↓彸帒c ）