崔國(guó)喜典型事跡

弘陽(yáng)公司董事長(zhǎng)，男，50歲，中共黨員，研究生學(xué)歷。從省公路工程局技術(shù)員干起，先后當(dāng)過(guò)施工隊(duì)長(zhǎng)、副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)、總工、副總經(jīng)理，再到如今國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。參加工作30年以來(lái)，他把青春和夢(mèng)想融入到交通事業(yè)，用中原漢子特有的激情與智慧譜寫了一曲曲雄壯渾厚的勞動(dòng)之歌。

一、攻難克艱，傾心聚力保通車

2007年8月，時(shí)任省公路工程局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理的崔國(guó)喜隨省交通廳領(lǐng)導(dǎo)到大廣高速公路平輿至正陽(yáng)段督導(dǎo)工作。當(dāng)時(shí)，該項(xiàng)目距離通車不足2個(gè)半月，但一些施工單位的土方工程竟然還未完成，大部分路段的路面水穩(wěn)還未做，服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站都是半拉子工程。看到這種情況，廳領(lǐng)導(dǎo)思慮再三，要求隨行的崔國(guó)喜駐地督導(dǎo)。

全局為重，沒(méi)有絲毫后退的余地。當(dāng)時(shí)的承建方屬民營(yíng)企業(yè)，資金缺乏、設(shè)備不足、組織不力。我們完全可以想象到那時(shí)那刻，崔國(guó)喜所承受的巨大壓力。數(shù)日的徹夜不眠、一個(gè)個(gè)工點(diǎn)的排查探究，他鐵定了決心，并在短短的60多天時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)出來(lái)了特有的韌性和智勇：自任業(yè)主 “一把手”，包括該企業(yè)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的所有人員無(wú)條件服從指揮調(diào)遣；每日準(zhǔn)時(shí)晨會(huì)，依據(jù)通車目標(biāo)，對(duì)所有工程定人、定設(shè)備、定時(shí)限；完成當(dāng)日節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，當(dāng)場(chǎng)現(xiàn)金兌付……。10月份，包括平輿至正陽(yáng)段的大廣高速河南段按期通車。毫不諱言，功業(yè)的背后凝聚了崔國(guó)喜及建設(shè)者們多少的心血和汗水！

二、臨危不懼，堅(jiān)守崗位打硬仗

四川綿陽(yáng)、江油當(dāng)?shù)厝罕娪肋h(yuǎn)也忘不了河南交通人在抗震救災(zāi)中的舍身援助之情。2008年5月22日，崔國(guó)喜作為主要負(fù)責(zé)人代表省交通廳奔赴綿陽(yáng)、江油災(zāi)區(qū)搶通保通主要公路。災(zāi)區(qū)道路的搶通保通難度超出了常人的想象。余震、塌方、滾石等次生災(zāi)害不斷出現(xiàn)，高溫、蚊蟲、暴雨讓人日夜不寧。山區(qū)的施工作業(yè)面極其狹小，每遇到不能動(dòng)用機(jī)械的情況，他就和突擊隊(duì)員們采取人拉肩扛的原始辦法。為保證突擊隊(duì)員的人身安全，每次施工前，他總是先到現(xiàn)場(chǎng)查看情況后才讓施工隊(duì)進(jìn)入作業(yè)面。5月27日，在江油市勘察地形回去的路上，工作隊(duì)突然遇到余震。崔國(guó)喜回憶起當(dāng)時(shí)情景：“我們退也不是，停也不是，只有冒著頭頂上不斷落下的石頭‘沖刺’，沒(méi)走多遠(yuǎn)，就遇到一塊巨大的凸起的巖石，一行人慌忙躲在巖石下，事后發(fā)現(xiàn)，越野車的兩個(gè)輪胎已經(jīng)被石頭扎破?！痹跇O其惡劣的環(huán)境下，崔國(guó)喜和隊(duì)友們硬是以驚人的毅力完成了綿陽(yáng)安縣通往四個(gè)鄉(xiāng)八個(gè)災(zāi)民安置點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)道路的搶通保通任務(wù)。同時(shí)，在江油市搶通道路14.68公里，保通道路35公里。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖到綿陽(yáng)安縣視察公路搶通保通工作時(shí)，對(duì)河南搶險(xiǎn)突擊隊(duì)給予充分肯定：“四川抗震救災(zāi)一線進(jìn)行搶通保通，你們是一支敢打硬仗、能打硬仗、會(huì)打硬仗的隊(duì)伍！”。崔國(guó)喜也獲得了“2008年省直工委‘抗震救災(zāi)’先進(jìn)個(gè)人”的榮譽(yù)稱號(hào)。

三、不負(fù)重托，不辱使命創(chuàng)佳績(jī)

2008年12月，崔國(guó)喜出任桃花峪黃河大橋項(xiàng)目公司董事長(zhǎng)。在鄭州滎陽(yáng)桃花峪附近修建黃河橋并非易事，南北兩岸125米的高差，設(shè)計(jì)和施工難度大。面臨重重難關(guān)，崔國(guó)喜和他的團(tuán)隊(duì)充分顯示了博采眾長(zhǎng)、科技攻關(guān)的睿智：邀交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)主任鳳懋潤(rùn)多次進(jìn)行橋型研討；請(qǐng)中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕等專家對(duì)黃河大橋基樁設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)以及黃河大堤內(nèi)的引橋設(shè)計(jì)方案進(jìn)行反復(fù)論證，委托清華大學(xué)進(jìn)行水文泥沙和河床演變研究……。扎實(shí)而有效的前期工作，為打造河南交通史上的標(biāo)志性工程夯實(shí)了根基。工程開工后，桃花峪黃河大橋公司在嚴(yán)格質(zhì)量、安全等方面取得了較好成績(jī)，在省交通運(yùn)輸廳組織的2010年第二次全省高速公路大檢查中質(zhì)量、安全成績(jī)雙雙名列第一名，被省交通運(yùn)輸廳評(píng)為河南省高速公路建設(shè)2010年先進(jìn)單位。

正當(dāng)崔國(guó)喜步履維艱卻躊躇滿志地去實(shí)現(xiàn)他的“橋梁夢(mèng)”時(shí)，現(xiàn)實(shí)又把他推向了“風(fēng)口浪尖”。2011年4月14日，上級(jí)部門經(jīng)多方權(quán)衡與考慮，讓他接任弘陽(yáng)公司董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)連霍高速公路洛三段改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)工作。

困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了崔國(guó)喜的想象！連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程是迄今為止河南一次性投資規(guī)模最大、地形最為復(fù)雜的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，最大的風(fēng)險(xiǎn)是在充分保障數(shù)萬(wàn)輛客貨車晝夜暢通的前提下拆除百余座天橋，安全施工及保通難度在國(guó)內(nèi)也不多見。為消除隱患，崔國(guó)喜不停地向?qū)＜艺?qǐng)教、與設(shè)計(jì)院溝通，晚上冥想苦思，白天頂著烈日一次又一次奔波于工地之間。在他的艱辛努力下，優(yōu)化了原設(shè)計(jì)方案，少拆除52座天橋，節(jié)約了2億元建設(shè)資金，也降低了施工難度和保通壓力。弘陽(yáng)公司因此被省高發(fā)公司授予2011年特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

作為在工地一線滾打摸爬了整整30個(gè)年頭的“老交通”，崔國(guó)喜對(duì)工程有獨(dú)特的理解：不求新追奇，不貪大圖名，管理者不僅要對(duì)建設(shè)一個(gè)什么樣的工程心中有數(shù)，更要對(duì)交付使用的工程負(fù)責(zé)到底。洛三改擴(kuò)建項(xiàng)目隧道原設(shè)計(jì)為單洞四車道，修建標(biāo)準(zhǔn)居國(guó)內(nèi)前列。崔國(guó)喜帶人反復(fù)查看了該路段的地質(zhì)情況后，認(rèn)為照此實(shí)施不僅施工難度大，而且運(yùn)營(yíng)后不便于逃生、救援。經(jīng)與設(shè)計(jì)部門等單位的反復(fù)溝通，最終改為雙洞四車道隧道，增大了施工、運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)，也節(jié)約了0.9億元的建設(shè)成本。洛三改擴(kuò)建項(xiàng)目共有11600多片梁板，為百年大計(jì)著想，他要求每片梁板在預(yù)制過(guò)程中都要建立臺(tái)帳，梁板驗(yàn)收合格后必須在側(cè)面噴上有驗(yàn)收人名字的“合格證”，確保質(zhì)量終身責(zé)任制落到實(shí)處。

精誠(chéng)所至、金石為開。在崔國(guó)喜的帶領(lǐng)下，連霍高速洛三段改擴(kuò)建項(xiàng)目在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理、抓好安全、質(zhì)量、進(jìn)度、廉政等方面均取得了較好成績(jī)。弘陽(yáng)公司被省政府授予2011年重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)先進(jìn)單位，被省交通集團(tuán)確定為2011年度考核A級(jí)單位，省高發(fā)公司授予2011年特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。2012年，連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程青龍澗河大橋（RK113+495）9#墩下部被評(píng)為省級(jí)樣板工程。

當(dāng)今的社會(huì)上，也確實(shí)有許許多多像崔國(guó)喜一樣的人，做了也不想說(shuō)，或者干脆不讓說(shuō)。一些媒體想對(duì)他的事跡加以報(bào)道，都被婉言謝絕，甚至有時(shí)借工作之機(jī)避而不見。若沒(méi)有隨行人員親眼目睹他在2008年支援四川災(zāi)區(qū)的途中含淚把車上帶的東西一股腦全部拿出來(lái)救災(zāi)，自己忍饑挨餓的場(chǎng)景，又有誰(shuí)能想到這個(gè)鐵人的“情懷”。如不是上級(jí)讓他作為“2011.9.20”連霍高速新安段搶險(xiǎn)的先進(jìn)個(gè)人發(fā)言，又有多少人能知道他3天2夜值守現(xiàn)場(chǎng)、指揮搶通道路的事跡。崔國(guó)喜先后負(fù)責(zé)的幾個(gè)公司的網(wǎng)站上沒(méi)有一張他自己的照片。他的口頭語(yǔ)是：多宣傳一線人員，他們拋家別子，上不能盡孝、下不能示愛，默默無(wú)聞地以身許業(yè)，還有誰(shuí)比他們更可敬可尊……