昨日是鄭州黃河公路大橋開始永久免收通行費的第一天，收費站14個匝道口的擋桿已經(jīng)全部拆除，現(xiàn)場還有工作人員正在拆除監(jiān)控和收費設(shè)備。 
    
    河南省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清認(rèn)為，大橋取消收費存在四大利好，并主張鄭州向北跨過黃河發(fā)展，未來三十年內(nèi)，在黃河以北打造一個可以媲美鄭東新區(qū)的大城區(qū)。 
    
    現(xiàn)場 
    
    收費員全部撤離，收費設(shè)施拆除 
    
    昨日下午，河南商報記者來到花園口鄭州黃河公路大橋前，遠遠望去，收費站匝道前已經(jīng)沒有了往日排成長隊等待繳費的車輛，各種車輛可以任意選擇14個匝道口順利通行。  
    黃河公路大橋昨起永久免費，收費人員撤離，一名保安在收費室里睡著了
    在各個收費窗口前，平時坐在里面收費的工作人員早已撤離。 
    
    “8日零時過后，我們的收費工作人員已經(jīng)全部撤離收費崗位?！敝性咚汆嵵蔹S河大橋分公司相關(guān)負責(zé)人表示，他們正在忙著與省公路局交接工作。 
    
    在收費站的各個收費窗口上，都貼著省政府關(guān)于鄭州黃河公路大橋免收通行費的通告。    
    而且，14個匝道口的擋桿已經(jīng)全部拆除，車輛減速后都可以順利通行。 
    
    不僅如此，現(xiàn)場還有工作人員正在拆除監(jiān)控和收費設(shè)備。省交投集團一位工作人員表示，如果沒特殊情況，幾天內(nèi)就可以拆除完。 
    
    管理 
    
    兩個單位并行管理一個月 
    
    在大橋的交接期間，大橋怎么管理？日常管理、養(yǎng)護怎么辦？ 
    
    省交通運輸廳公路管理局局長蔣曉明說，省交通運輸廳已經(jīng)明確今后大橋的管理由省公路局負責(zé)，為做到有效銜接，已經(jīng)與中原高速公路股份有限公司提前進行了工作對接，就大橋的監(jiān)測、養(yǎng)護和日常管理達成一致意見。 
    
    具體是：采取并行管理一個月的辦法，路政、養(yǎng)護等相關(guān)管理人員和技術(shù)人員一帶一的方法，讓管理人員盡快熟悉崗位職責(zé)和管理業(yè)務(wù)，確保大橋管理正常化。 
    
    目前，大橋正在檢測階段，下一步將進行加固維護。 
    
    亂象 
    
    5分鐘13輛6軸大型貨車闖過橋 
    
    因大橋有裂縫等病害，需要加固維修，9月26日，省交通運輸廳、公安廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鄭州黃河公路大橋維修期間大型車輛繞行路線的公告》，對3軸以上（含3軸）大型貨車實行分流繞道行駛。 
    
    但是，很多3軸以上的貨車仍然在大橋上南北穿梭，并沒有因執(zhí)勤人員的招手而停車或繞行。  　　
    
    取消收費，監(jiān)控和收費設(shè)備也用不著了，工作人員正在拆除
    昨日下午，河南商報記者在黃河公路大橋收費站附近數(shù)了一下，5分鐘內(nèi)，僅通行的6軸的貨車就達13輛。 
    
    “白天還好點兒，到了晚上，這些貨車根本就不看我們的手勢，又不讓我們追車，司機不停車民警也沒辦法?！闭趫?zhí)勤的新鄉(xiāng)市平原新區(qū)交通巡防大隊一劉姓民警說。 
    
    不過，省公安廳交警總隊副總隊長呂光輝曾表示，將及時協(xié)助做好大橋的分流和保障安全工作，依據(jù)交通部門提供的檢測結(jié)果和大橋車流量實際情況，合理確定分流和限行的措施和辦法，確保大橋暢通，行車安全。 
    
    聲音 
    
    對中原高速公路股份有限公司而言，黃河大橋取消收費是減法，因為該收費的取消讓該公司一年少掙了2.4個億。但對推動經(jīng)濟的發(fā)展而言，黃河大橋取消收費所起到的作用要用乘法來計算。且這種收益有多大，目前還不好估量。 
    
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——新鄉(xiāng)平原新區(qū)管委會主任助理韓衛(wèi)軍 
    
    專家觀點 
    
    在知悉黃河公路大橋取消收費后，河南省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清第一時間連發(fā)微博進行評價。昨日，這位學(xué)者接受了河南商報的采訪。他主張鄭州向北跨過黃河發(fā)展，未來三十年內(nèi)，在黃河以北打造一個可以媲美鄭東新區(qū)的大城區(qū)。 
    
    取消收費有四大利好 
    
    宋向清認(rèn)為，取消收費有四大利好：一是利于豫北地區(qū)與河南中南部，尤其是黃河南北兩岸經(jīng)濟和社會大融合，在當(dāng)前講究區(qū)域協(xié)作發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈條共建和市場共享的大背景下，取消收費就好像根除了黃河南北經(jīng)濟和社會融合發(fā)展中的一個痼疾，將使兩岸發(fā)展進入快車道；二是利于企業(yè)減少運營成本，提高運營效率，尤其是物流企業(yè)、公共交通企業(yè)更是最大受益者；三是利于居民南北往來；四是利于在政府與居民、企業(yè)之間建立更融洽的關(guān)系。 
    
    平原新區(qū)迎來又一歷史機遇 
    
    在大橋連接的南北兩岸，與收費公路關(guān)聯(lián)度最高的，恐怕就屬新鄉(xiāng)平原新區(qū)。 
    
    它最初曾被定位為新鄉(xiāng)市域南部新興的副中心城市，鄭州都市圈核心地區(qū)的重要組成部分，未來鄭州市區(qū)的重要組成部分，鄭州市的中心地帶。 
    
    在宋向清看來，當(dāng)前該區(qū)已經(jīng)迎來一個歷史發(fā)展最好的機遇期，黃河公路大橋取消收費，對平原新區(qū)吸引更多的資本、項目、技術(shù)和人才是一項重大利好，可以預(yù)見在不久的將來，新區(qū)將迎來一個招商、選商、利商的歷史新機遇，在黃河南岸土地資源緊張的情況下，如果新區(qū)政策給力，一些大項目有望在新區(qū)迅速落地。 
    
    主張鄭州跨黃河發(fā)展 
    
    其實，實現(xiàn)鄭州跨黃河發(fā)展，人們已經(jīng)期待很久。宋向清說：“我主張鄭州向北發(fā)展，跨過黃河發(fā)展，而且在未來三十年內(nèi)，在黃河以北打造一個可以媲美鄭東新區(qū)的大城區(qū)?！?nbsp;
    
    他認(rèn)為，黃河就像一個綠肺，巨大的空間、廣闊的水面、廣闊的濕地、繁茂的植被可以凈化環(huán)境、消除城市塵埃。同時，跨河發(fā)展也可以擴大鄭州的城市規(guī)模，提升城市形象。 
    
    期待鄭新兩地打破更多藩籬 
    
    顯然，鄭州和新鄉(xiāng)兩地融合發(fā)展，其間的阻隔遠非這一座橋梁。 
    
    宋向清認(rèn)為，鄭州和新鄉(xiāng)實現(xiàn)經(jīng)濟和社會融合發(fā)展的桎梏主要在三個方面，一是有形的物質(zhì)壁壘，比如黃河公路大橋收費；二是無形的思想壁壘，比如項目落地問題，是放在北岸還是南岸，各地都有自己的小算盤；三是政策壁壘，比如戶口問題、通信同城化問題等，都是橫亙在兩地融合道路上的藩籬，都需要逐漸消除。 (10月9日，中國公路網(wǎng)）