清掃馬路時，選用靈活環(huán)保的“清掃小精靈”；路面大中修時，先進的就地熱再生設(shè)備“時代列車”將廢舊瀝青變廢為寶；廣泛應用LED技術(shù)照明，達到亮度不減又節(jié)能降耗的目的；風景宜人的綠化帶不僅養(yǎng)眼更能減塵降噪……在浙江，公路養(yǎng)護的概念早已不是傳統(tǒng)意義的清掃、補坑（洞）、綠化（種樹），而是賦予每個細節(jié)以更多的創(chuàng)新、生態(tài)、環(huán)保理念，讓路網(wǎng)安全暢通的同時，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間，浙江在實際養(yǎng)護工程中堅持“節(jié)能減排、綠色養(yǎng)護”的理念，應用“四新”（新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備）技術(shù)60余項，實施各類再生技術(shù)、預防性養(yǎng)護技術(shù)等，測算總計循環(huán)利用砂石料18萬立方米，節(jié)省瀝青2.683萬噸，減少二氧化碳排放9120噸（減少50％以上），節(jié)省燃油1420噸?！八男隆奔夹g(shù)在公路養(yǎng)護中的推廣應用，為推進浙江省交通節(jié)能降耗工作作出了突出貢獻。
    
    路面再生養(yǎng)護讓公路永葆青春
    
    路面養(yǎng)護如同人的面部保養(yǎng)，保養(yǎng)技巧和材料都決定了路面是否持久光潔。近年來，浙江在養(yǎng)護大中修工程中積極推廣瀝青路面就地熱再生、泡沫瀝青冷再生、多錘頭碎石化、共振碎石化等綠色養(yǎng)護技術(shù)，提高資源循環(huán)利用率，節(jié)約資源、節(jié)能減排、降低污染，不斷提高養(yǎng)護工程的環(huán)境保護水平。在成功使用廢舊瀝青再生技術(shù)改建部分路段的基礎(chǔ)上，杭州、嘉興、湖州、麗水等市7個路面整治工程采用此項技術(shù)，實施里程超過300多公里。
    
    就地熱再生技術(shù)具有減少新料開采使用、避免舊料堆棄污染，100％利用舊料、養(yǎng)護費用明顯降低，施工快速、交通干擾小等優(yōu)點。嘉興市、紹興市率先開展了就地熱再生技術(shù)的應用研究，目前該項技術(shù)已經(jīng)在全省推廣。
    
    瀝青再生新技術(shù)使原本廢棄的混合料得到了循環(huán)再利用，節(jié)約了瀝青、建材資源，避免了廢料處理對環(huán)境的污染。采用廢舊瀝青再生技術(shù)的路面具有較好的抗車轍和抗疲勞性能，從而延長瀝青面層使用壽命。與傳統(tǒng)刨銑加熱技術(shù)相比，瀝青再生新技術(shù)既節(jié)省加熱能源60%以上，又減少了80%以上的二氧化碳排放量，符合節(jié)能、環(huán)保和建設(shè)集約型社會的要求，能有效降低工程成本。
    
    預防性養(yǎng)護為公路固本培元
    
    近年來，浙江在公路大中修工程和日常養(yǎng)護中廣泛應用新工藝，加大災害路段治理工程、重點危險邊坡和沿溪擋墻的加固整治工作力度，有效地防止公路水毀塌方的發(fā)生。尤其在連續(xù)強降雨的惡劣天氣情況下，干線公路路況穩(wěn)定，未發(fā)生嚴重塌方、滑坡等公路水毀現(xiàn)象，也未發(fā)生一起因水毀造成的交通阻斷事件。
    
    在預防性養(yǎng)護前期，定期開展路面、橋梁技術(shù)狀況調(diào)查，在路況檢測中，逐步實現(xiàn)從人工檢測到自動化檢測、由破損后維修向無損檢測發(fā)展，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng)、橋梁管理信息系統(tǒng)及養(yǎng)護維修工程決策系統(tǒng)的作用，不斷完善、更新路面數(shù)據(jù)庫和橋梁數(shù)據(jù)庫，及時掌握路面、橋梁的使用狀況。
    
    同時，在路面大中修時采用纖維碎石封層技術(shù)、超薄瀝青磨耗層技術(shù)等。纖維碎石封層技術(shù)具有高耐磨性、高防水性、施工快捷等優(yōu)良性能，可以廣泛用于瀝青養(yǎng)護罩面、封層，預防舊路面早期損壞，預防基層反射裂縫等；超薄瀝青磨耗層技術(shù)具有優(yōu)良的水穩(wěn)定性和耐疲勞性，有效增加路面摩阻系數(shù)。這些技術(shù)作為全省預防性養(yǎng)護的主要手段，正在全省推廣應用。在橋頭跳車處置技術(shù)方面，近年來溫州、臺州等地采用膨脹混凝土注漿、輕質(zhì)填料換填等技術(shù)，通過軟弱土補強、路基抬升、荷載置換等手段處理跳車。
    
    “纖維封層”工藝為公路延年益壽
    
    如今，不論在浙江的高速公路還是國省干道的路面大中修施工中，有一種叫“纖維封層”的技術(shù)頗為受寵。該技術(shù)采用纖維封層核心設(shè)備同步撒布瀝青黏結(jié)料和纖維，然后在上面撒布碎石，經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護技術(shù)，主要用于道路面層或黏結(jié)層的施工。
    
    據(jù)悉，該項工藝具有高耐磨性、高防水性、高穩(wěn)定性及良好的應力吸收和分散能力，還具有施工快捷性等優(yōu)點。實驗表明，纖維封層能夠明顯改善瀝青路面的質(zhì)量，減少、減輕路面病害，對水損害有較強的預防性能，從而延長路面的服務壽命?！袄w維封層”技術(shù)的應用，能使路段的抗拉強度、抗疲勞性能及抗車轍性增強30%以上。由于工序一次性完成，數(shù)小時后即可通車，因此提高了作業(yè)效率，降低了施工成本，施工全程減少了廢料排放，碳排放量不到傳統(tǒng)養(yǎng)護施工的1/10。
    
    此外，“碎石化白改黑技術(shù)”也是浙江公路養(yǎng)護的一個亮點?！岸噱N頭破碎技術(shù)”由于無需加鋪水泥穩(wěn)定基層，基本解決反射裂縫，加快施工進度，縮短交通限制時間，在全省“白改黑”項目中廣泛采用，如衢州320國道、17省道等。浙江省又在104國道臺州臨海段、40省道金華東仙線等項目中采用“共振碎石化技術(shù)”，該技術(shù)除了具有“多錘頭破碎技術(shù)”的優(yōu)點外，還可以更好地增加破碎層的強度，徹底解決反射裂縫，是今后浙江省“白改黑”技術(shù)推廣的方向。此外，浙江在非開挖注漿加固、大粒徑碎石柔性基層、天然湖瀝青、巖瀝青改性等方面也積累了不少有益經(jīng)驗。
    
    低碳新設(shè)備利人又利己
    
    浙江全省各地都在積極走低投入、低消耗、高效率、高質(zhì)量的節(jié)能降耗公路養(yǎng)護新路子。
    
    幾年前，浙江海寧就引進了最先進的就地熱再生設(shè)備“時代列車”，實施45萬平方米就地熱再生瀝青路面，所有舊路面材料實現(xiàn)100%再生利用，節(jié)省工程成本達35%，施工周期縮短50%以上。湖州市公路養(yǎng)護部門為減輕養(yǎng)護工的勞動強度，專門引進了手推式清掃車。這種小精靈式的清掃車通過車輪轉(zhuǎn)動帶動清掃軸，里面有一個垃圾袋的暗箱，這樣一個人在手推行走的過程中，就完成了清掃任務。手推式清掃車相比以往人工掃帚清掃馬路更加經(jīng)濟、環(huán)保、安全、高效。
    
    在“時代列車”、“清掃小精靈”、“攤鋪王”等大行其道之時，浙江金華又迎來了養(yǎng)護設(shè)備新成員——橡膠同步碎石封層機和自行式路面開槽灌縫機。
    
    杭州、湖州等地率先采購了德國維特根廢舊瀝青再生設(shè)備，經(jīng)過引進消化，成功在國省道等路段采用路拌冷再生技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，運用此項技術(shù)進行大修，比傳統(tǒng)技術(shù)至少節(jié)約投資約15%，縮短工期15天以上。（3月29日，中國交通報）