航空業(yè)主要行業(yè)組織周二表示，中國正推動(dòng)亞太地區(qū)航空公司實(shí)現(xiàn)有史以來最佳業(yè)績(jī)，該組織將2010年全球航空業(yè)總利潤(rùn)預(yù)期大幅上調(diào)至151億美元。
    國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的上述數(shù)字，是全球航空業(yè)有史以來實(shí)現(xiàn)的最高總利潤(rùn)，比僅僅三個(gè)月前89億美元的總利潤(rùn)預(yù)測(cè)幾乎高出一倍。
    國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，利潤(rùn)提高源于第三季度出現(xiàn)的“明顯”起色，其推動(dòng)因素包括：帶來豐厚利潤(rùn)的商務(wù)艙乘客人數(shù)恢復(fù)，以及來自航空貨運(yùn)的營收繼續(xù)增長(zhǎng)。該組織還將2011年的利潤(rùn)預(yù)期上調(diào)至略高于90億美元，高于9月份預(yù)測(cè)的53億美元。
    亞太區(qū)航空公司的表現(xiàn)在全球仍最為出色，預(yù)計(jì)該地區(qū)航空公司今年將實(shí)現(xiàn)77億美元的創(chuàng)紀(jì)錄總利潤(rùn)，占全球航空業(yè)2010年總利潤(rùn)的接近一半。
    “我們還正在見證財(cái)務(wù)實(shí)力上的重大轉(zhuǎn)移，”國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官喬瓦尼•比西尼亞尼(Giovanni Bisignani)表示。他指出，按市值計(jì)算，中國國航(Air China)如今是全球最大航空公司，市值200億美元；其后依次是新加坡航空公司(Singapore Airlines)，市值140億美元；國泰航空(Cathay Pacific)，市值120億美元；以及中國南航(China Southern)，市值110億美元。
    與以往的國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)一樣，歐洲各航空公司的表現(xiàn)仍落后于世界其它地區(qū)，反映歐洲較為疲弱的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，歐洲各航空公司預(yù)期在2010年將只能實(shí)現(xiàn)4億美元的總利潤(rùn)，2011年的總利潤(rùn)還將降至1億美元。此前的預(yù)測(cè)是，作為一個(gè)整體，歐洲航空公司今年將出現(xiàn)虧損。
    比西尼亞尼表示，歐洲航空業(yè)4億美元的總利潤(rùn)“微不足道”，尤其是考慮到歐洲航空業(yè)的規(guī)模是非洲的13倍，而利潤(rùn)只能達(dá)到非洲的4倍。
    “與中東航空公司相比也一樣，”他表示?！爸袞|航空公司今年將實(shí)現(xiàn)7億美元的總利潤(rùn)，比歐洲同行幾乎高出一倍，而營收只有歐洲的四分之一?！?
    北美航空公司已提高了自己的盈利能力，預(yù)期在2010年將實(shí)現(xiàn)51億美元的總利潤(rùn)。（12月15日，英國《金融時(shí)報(bào)》）