近年來，江蘇省鹽城市公路管理處積極引進和吸收當(dāng)今世界最先進的冷再生技術(shù)成果，在公路大中修方面推廣運用。今年，該市安排的5條線路12個大中修項目，全部運用了就地冷再生技術(shù)。就地冷再生，舊路現(xiàn)場銑刨、破碎和骨料添加、乳化劑噴淋、拌和、攤鋪、碾壓一條龍進行，不僅節(jié)省原材料和運輸成本，更保護環(huán)境和節(jié)約資源，而且由于工序簡單，施工迅速，無需中斷交通。
    老路面層和基層冷再生成新基層，以取代通常的水泥穩(wěn)定土基層，一平方米新基層的造價是33.5元，而一平方米水泥穩(wěn)定土基層的造價42元至45元不等，平均下來算43.5元，這樣一平方米就節(jié)省10元。鹽城市今年基層再生30多萬平方米，另外還有像東臺333省道那樣的面層冷再生8萬平方米，全市僅直接材料成本就節(jié)省了約400萬元。如若算上原先還得另支的舊路開鑿或銑刨成本、廢料外運成本、廢料填埋成本等，400萬元估計還要翻一番，至于節(jié)省的時間成本、環(huán)境成本、社會成本更是沒法用金錢來衡量了。（6月24日，中國交通報）