武云高速公路跨南水北調(diào)中線總干渠斜拉橋，系國內(nèi)第一座后跨越斜拉橋，是武云高速項目的控制性工程，由河南省公路工程局集團承建，其主塔已于2016年1月10日順利封頂，為實現(xiàn)如期通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

武云高速南水北調(diào)特大橋為單塔單索面斜拉橋，跨徑布置為175m+93+49m，共一聯(lián)，橋梁總長327.48m，采用不對稱獨塔單索面、墩塔梁固結(jié)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。索塔采用類似倒Y型的曲線形橋塔，塔柱總高96m。橋長、主跨、塔高均為全省第一。本橋箱梁為單箱三室結(jié)構(gòu)，采用C55混凝土，橋面寬27m，箱梁底寬13m，頂寬27m，中心梁高3.5m。邊跨箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，分兩段澆筑，長度分別為70m、60m。主跨箱梁采用長循環(huán)階段大型復(fù)合式牽索掛籃進行主跨箱梁施工，懸澆節(jié)段長度7米，共計22個懸澆節(jié)段。本橋下塔柱采用大型鋼模結(jié)合腳手架施工，分兩段澆筑；中上塔柱采用液壓爬模法施工，共13個節(jié)段。本橋共88根空間索，索長最長185.25m，最短48.52m。最大索徑163mm，最小索徑126mm。按鋼絲理論重量計算，最大索重17.525T，最小索重2.74T，斜拉索總重801.3T。

武云高速南水北調(diào)斜拉橋具有“高”、“大”、“新”三個顯著特征：

“高”：1#墩主塔塔高96米，在省內(nèi)同類橋型中最高。由于索塔比較高，索塔采用全液壓爬模施工工藝，爬升節(jié)段采用超高度6米進行設(shè)計，設(shè)計及施工技術(shù)難度高。

“大”：本橋主梁為單箱三室C55預(yù)應(yīng)力砼箱梁，采用掛籃懸澆施工，箱梁寬27米，施工節(jié)段長度7米。大寬度，長節(jié)段，同時跨越南水北調(diào)主干渠，跨渠環(huán)境保護要求極高，因此該橋施工技術(shù)難度大。

“新”：該橋為國內(nèi)第一座后跨越斜拉橋，是南水北調(diào)總干渠通水后建設(shè)的第一座斜拉橋。由于該橋主跨箱梁懸澆施工是在主干渠通水后進行，南水北調(diào)中線局對此提出了高標(biāo)準(zhǔn)的施工環(huán)保要求，項目建設(shè)與施工方采用新技術(shù)、新工藝澆筑清水砼塔柱，在傾力打造優(yōu)質(zhì)精品工程的同時，順利實現(xiàn)了綠色施工“零排放”的環(huán)保要求。

大橋建成后將成為武云高速公路的標(biāo)志性建筑，為云臺山旅游景區(qū)再添一景。(吳朝霞 李志強 任樂薇 )