一條高速公路的改擴建，引來12個單位前來取經(jīng)，為啥？

 在昨天的連霍高速洛三段改擴建項目經(jīng)驗交流會上，河南商報記者從建設單位處得知，這是我省投入大量建設資金、創(chuàng)下多項國內(nèi)紀錄的高速公路改擴建工程。

 【消息】

 洛三段近期將全線8車道通行

 昨天，記者從連霍高速洛三段改擴建項目經(jīng)驗交流會上了解到，歷經(jīng)近4年建設，連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）改擴建項目進入收尾階段。

 洛三段改擴建項目建設單位河南省弘陽高速公路公司黨委書記王中平介紹，下周二開驗收會，如果沒問題，就可以正式投入使用。屆時，洛三段全線將實現(xiàn)雙向8車道通行。

 河南省交投集團相關負責人介紹，這是迄今為止河南省一次性投資規(guī)模最大、地形最為復雜的山區(qū)高速公路改擴建項目。

 王中平介紹，工程于2011年12月開工，在車輛正常通行的情況下需拆建天橋90座、邊坡82公里，施工中安全風險、質(zhì)量控制、保通壓力在全國同類項目中極為少見。

 【亮點】

 優(yōu)化項目 省了約6億元

 交流會上，弘陽公司董事長崔國喜介紹，經(jīng)對項目進行優(yōu)化設計，節(jié)約了約6億元資金。而節(jié)約這么多資金，省交投集團董事長程日盛說，這在交通廳史上不多見。

 他說，原有改擴建方案計劃將全線110座天橋拆除，但通過調(diào)整局部線形、天橋合并等，少拆除50座天橋，節(jié)約投資近2億元。

 通過將單洞4車道隧道優(yōu)化為雙洞4車道隧道，減少了工序、降低了工程造價，節(jié)約資金約1億元。這也最大限度降低了施工和通車后的安全風險。

 而且，通過對舊橋加固方案的調(diào)整，少更換了2776片空心板梁，這一項優(yōu)化調(diào)整就節(jié)約資金約3.1億元。

 多項施工為首創(chuàng)并創(chuàng)下河南速度

 整個改擴建工程，還創(chuàng)下了好幾項紀錄。其中，36小時之內(nèi)一次性拆除18座鋼構天橋，就是其中一項。崔國喜介紹，這在國內(nèi)高速公路建設史是第一次。

 在梁板式天橋拆除作業(yè)中，在保證車輛正常通行的情況下，每小時拆除1座天橋。這也創(chuàng)造了高速公路改擴建項目領域的“河南速度”。

 此外，改擴建工程的房建、機電、綠化等附屬工程，先于舊橋、舊路改造工程在今年9月通過交工驗收。這在省內(nèi)高速公路建設項目中也是第一次。

 王中平介紹，通過單側(cè)加寬和分離式加寬的方式，將原有下坡變?yōu)閱蜗蛩能嚨郎掀侣范?，消除了原高速公路的事故多發(fā)區(qū)，降低了事故發(fā)生概率。

 【鏈接】

 另外兩條高速改擴建進度

 據(jù)了解，京港澳高速漯駐改擴建項目目前正在進行交通安全設施、機電、橋梁伸縮縫等工程施工，計劃于2015年11月通車。

 漯駐改擴建采用雙向8車道高速公路標準進行改建設，記速120km/h，路基寬度42m。路線全長63.5km，概算26.1億元。

 機場高速改擴建采用雙向8車道高速公路標準進行改建設，記速120km/h，路基寬度42m。路線全長26.5公里，概算22.1億元。截至今年10月19日，機場高速改擴建完成年度計劃的99.5%，目前正在進行舊路、舊橋改造和瀝青中面層等工程施工。（記者 陳詩昂）