目前,想去新鄭國際機(jī)場,無論從我省哪個方向過來,都要繞行到京港澳高速,然后在“中州第一門”下高速。明年再去機(jī)場時,從東、西、南三個方向來的車輛可以走商登高速,更快進(jìn)入機(jī)場。昨日,記者在商丘至登封高速公路探訪時發(fā)現(xiàn),高速正在進(jìn)行路基填方,最快路段預(yù)計明年9月份可以通車。

 現(xiàn)場 商登高速正在路基填方，最快路段于明年9月通車

 昨日,在鄭州航空港區(qū)南部,商登高速港區(qū)段正在緊張施工,道路進(jìn)行路基填方。作為服務(wù)鄭州航空港區(qū)的高速公路之一,商登高速的最快路段將于明年9月份通車。

 記者了解到,商登高速是一條東西走向的高速路,全長約222公里,起點(diǎn)于商丘市區(qū)西側(cè)接連霍高速公路，并設(shè)主線收費(fèi)站與省道S325相交，向西分別與大廣高速、蘭南高速、建設(shè)中的機(jī)西高速、京港澳高速、鄭堯高速相接，在登封市東與鄭盧高速公路相接，依次經(jīng)過商丘市、開封市和鄭州市。

 其中,商登高速商丘市境段將于明年9月30日建成通車。開封市境段其中的港區(qū)段將于明年11月30日通車、非港區(qū)段將于明年9月30日通車。另外,鄭州市境段分為兩部分,其中港區(qū)段將于明年11月30日建成通車,非港區(qū)段將于2016年11月30日建成通車。

 “可以說,商登高速把河南最重要的幾條南北走向的大通道連接起來了。”省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示,通車后,河南的“米”字形高速公路脈絡(luò)更加清晰,這也是實(shí)現(xiàn)河南2015年6600公里高速公路目標(biāo)的重要支撐項(xiàng)目。

 對比 走商登高速從商丘到鄭州機(jī)場，可省半小時

 商登高速通車后,不僅可以讓商丘、開封及下轄的各縣市區(qū)及時通達(dá)鄭州機(jī)場,還將極大地縮短平頂山、南陽、洛陽、三門峽等地市與新鄭機(jī)場間的高速公路里程。

 據(jù)中原高速公路公司負(fù)責(zé)人介紹,以商丘為例,之前從商丘到機(jī)場,需要先走連霍高速,再轉(zhuǎn)京港澳高速,在“中州第一門”下高速。而商登高速通車后,可以走商登高速西行,直接在陳樓收費(fèi)站下高速?！按蠹s可以少走50多公里,省半個小時?！边@名負(fù)責(zé)人介紹說。

 以南陽為例,目前從南陽去機(jī)場,大多數(shù)人選擇先上蘭南高速,再轉(zhuǎn)到京港澳高速。而商登高速通車后,可以先走二廣、鄭堯,再走商登直接到機(jī)場?！耙院笕C(jī)場,不用特意繞行到京港澳高速。”他表示，我省居民又多了一個去機(jī)場的路線選擇。

 利好 經(jīng)過航空港區(qū)南側(cè)，物流園區(qū)車輛可直接上高速

 目前,我省東西向大通道已經(jīng)有了連霍高速,為什么還要修建一條復(fù)線?經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),近幾年，連霍高速公路河南境段交通量逐年激增，雖已進(jìn)行了改擴(kuò)建,但多個路段已滿足不了機(jī)動車快速增長的需求。商登高速建成后,不僅可以緩解高速公路壓力,還能使車流在我省的重要高速之間實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，與區(qū)域內(nèi)其他高速公路、國道、省道連接成網(wǎng)。

 同時，鄭州航空港區(qū)正在迅速騰飛,成為我省重要的經(jīng)濟(jì)引擎。在港區(qū)南側(cè),已有多家物流園區(qū)入駐,成為名副其實(shí)的“物流一條街”。目前,鄭州航空港區(qū)域內(nèi)縱向高速公路有京港澳高速，但東西向尚無便捷的高速公路通道，橫向?qū)ν饴?lián)系明顯不足。而商登高速的通車,將解決橫向高速公路的出行問題。據(jù)商登高速鄭州段的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,商登高速通車后,正好在航空港區(qū)的南側(cè)經(jīng)過,成為港區(qū)的“南環(huán)”,貨車可以直接從商登高速進(jìn)入我省的高速公路網(wǎng)絡(luò)。