素有“鐵軍”之稱的河南交通運(yùn)輸職工隊(duì)伍，在連霍高速義昌大橋“2·1”煙花爆竹車輛爆炸事故救援搶通戰(zhàn)斗中，星夜飛赴洛陽……　　河南省副省長陳雪楓、李亞在第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。 
    面對(duì)突發(fā)性事件，面對(duì)急難險(xiǎn)重艱巨任務(wù)，能否站位全局，迎難而上，敢打硬仗，能打勝仗，無疑是對(duì)每一個(gè)行業(yè)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
    
    素有“鐵軍”之稱的河南交通運(yùn)輸職工隊(duì)伍，在連霍高速義昌大橋“2·1” 煙花爆竹車輛爆炸事故救援搶通戰(zhàn)斗中，再一次用全行業(yè)的齊心協(xié)力、頑強(qiáng)拼搏，交上了一份滿意答卷，把交通人顧大局、講奉獻(xiàn)，克難攻堅(jiān)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木袂f嚴(yán)地刻寫在了巍巍義昌雙橋之間。
    
    火速救援
    
    生命高于一切
    
    2013年2月1日9時(shí)許，連霍高速公路上，一輛掛著河北牌照的貨車挾裹在滾滾車流中自西向東行駛。
    
    但是，人們?cè)趺匆矝]有料到，這輛外觀為普通貨車而實(shí)際為非法營運(yùn)煙花爆竹的車輛，在行至連霍高速河南境內(nèi)洛三段南半幅741km+900m義昌大橋時(shí)，突然發(fā)生爆炸。頃刻，伴隨著巨大的爆炸聲，80米長的橋面轟然坍塌，8臺(tái)行進(jìn)中的車輛瞬間從高達(dá)20多米的橋面墜落深谷，火光、濃煙、紙屑，頓時(shí)籠罩著整座大橋……
    
    突如其來的爆炸事故，使橫貫我國東、中、西部的交通大動(dòng)脈——連霍高速突然中斷。
    
    此時(shí)，距離蛇年除夕夜還有8天。
    
    凜冽的寒風(fēng)之中，大量車輛被迫滯留。急于回家的人們翹首以盼、心急如焚。
    
    這條東起江蘇連云港、西至新疆霍爾果斯，全長4395公里的連霍高速大通道，既是一條交通大動(dòng)脈，也是一條事關(guān)我國東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。橋塌斷行，似血脈受堵，無疑將會(huì)給交通和社會(huì)造成巨大損失。
    
    澠池告急！三門峽告急！連霍高速告急！
   
    ………
    
    突如其來的爆炸事故牽動(dòng)著河南省領(lǐng)導(dǎo)的心。
    
    時(shí)任河南省委書記盧展工，現(xiàn)任河南省委書記、省人大常委會(huì)主任、時(shí)任河南省省長郭庚茂等領(lǐng)導(dǎo)同志立即作出重要指示，要求有關(guān)部門要不惜一切，務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援和善后處理工作。
    
    第一時(shí)間，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂打來電話，就事故救援和搶險(xiǎn)保通提出明確要求；正在江蘇檢查春運(yùn)工作的交通運(yùn)輸部副部長馮正霖，立即中斷行程，星夜飛赴洛陽……
    
    河南省副省長陳雪楓、李亞在第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，與國家安監(jiān)總局副局長王德學(xué)、公安部副部長黃明、交通運(yùn)輸部副部長馮正霖率領(lǐng)的聯(lián)合工作組一起，冒著寒風(fēng)在事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援和事故調(diào)查。
    
    河南省委常委、常務(wù)副省長李克，省人大黨組副書記、副主任張大衛(wèi)等省領(lǐng)導(dǎo)牽掛受傷群眾，心系義昌大橋，一次次通過電話詢問事故救援和搶險(xiǎn)情況；副省長趙建才率有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志趕赴義昌大橋現(xiàn)場(chǎng)辦公……
    
    鄭州、洛陽、三門峽三市黨委、政府和有關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力展開相關(guān)救援工作。
    
    義昌大橋爆炸坍塌更深深觸動(dòng)著河南交通人的心。
    
    “要不惜一切救人！請(qǐng)郭曉明副廳長、馬健副巡視員立即帶領(lǐng)廳安監(jiān)處、路政處、建管處、高管局和交投集團(tuán)、高發(fā)公司負(fù)責(zé)人火速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助當(dāng)?shù)卣畵尵仁軅藛T，做好事故處理工作”。 2月1日上午9時(shí)10分，正在陪同省領(lǐng)導(dǎo)檢查工作的省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長孫廷喜接到事故報(bào)告后，一邊火速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，一邊通過電話作出安排，并在第一時(shí)間成立了河南省交通運(yùn)輸廳搶險(xiǎn)救援應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。
    
    事故現(xiàn)場(chǎng)，滿目瘡痍。孫廷喜在現(xiàn)場(chǎng)召集有關(guān)部門負(fù)責(zé)人當(dāng)即作出決定：由郭曉明副廳長負(fù)責(zé)，全力協(xié)助三門峽市委、市政府搶救受傷人員；由馬健副巡視員負(fù)責(zé)，立即制定分流保通方案；由總工程師李強(qiáng)同志負(fù)責(zé)，迅速組織專家對(duì)尚未坍塌的北半幅橋梁進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，為能否延續(xù)通行提供依據(jù)；由河南交投集團(tuán)負(fù)責(zé)，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將，火速研究橋梁修復(fù)方案。各單位各部門要調(diào)動(dòng)一切資源，想盡一切辦法，采取一切措施，快事快辦，各盡其責(zé)！
    
    時(shí)針指向2月2日凌晨2時(shí)，已連續(xù)奔波了近20個(gè)小時(shí)的孫廷喜，仍冒著嚴(yán)寒在澠池服務(wù)區(qū)再次召集各有關(guān)負(fù)責(zé)人，傳達(dá)部省領(lǐng)導(dǎo)指示，聽取相關(guān)情況匯報(bào)，對(duì)事故救援、橋梁檢測(cè)和道路保通進(jìn)一步安排部署，明確責(zé)任到人。
    
    在省交通運(yùn)輸廳的強(qiáng)有力組織下，一場(chǎng)以“救助人命、疏導(dǎo)交通”為核心的搶險(xiǎn)救援和道路保通工作全面迅速展開。
   
    河南弘陽高速公路有限公司是最先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)參與救援的隊(duì)伍。事故發(fā)生時(shí)，該公司正在實(shí)施連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程，接到公司董事長崔國喜的通知后，公司負(fù)責(zé)人王中平、侯欽濤等，一路飛奔事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)通知臨近事故現(xiàn)場(chǎng)的公司人員迅速組織機(jī)械設(shè)備緊急救援。
    
    10時(shí)10分左右，弘陽公司數(shù)十名施工人員及兩臺(tái)重型吊車已抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即配合武警、消防官兵參與救援。兩臺(tái)200噸重的吊車將石塊和車輛殘骸吊起，武警、消防官兵進(jìn)去搶救被擠壓在駕駛室中的傷員。據(jù)參與救援的余擁軍、張國峰、王保平回憶，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹，橋上隨時(shí)都有東西翻落?！拔覀兪裁匆瞾聿患翱紤]，在廢墟上來回爬著，用手扒開廢墟尋找幸存者，和醫(yī)護(hù)人員一起將傷員抬上救護(hù)車，一心只想著先救人?！?
    
    與此同時(shí)，一場(chǎng)大規(guī)模的車輛分流保通工作也在緊張推進(jìn)。
    
    全省高速公路會(huì)同交警等部門迅速啟動(dòng)了“聯(lián)合值班、聯(lián)合調(diào)度、聯(lián)合指揮”的24小時(shí)應(yīng)急工作機(jī)制，沿線高速交警、路政以及交通人員積極實(shí)施車輛分流，參與巡邏，形成無縫鏈接，確保道路安全暢通。
    
    省交通運(yùn)輸廳高速公路管理局、公路管理局、河南交投集團(tuán)、收費(fèi)還貸中心等各相關(guān)部門迅速組織人員、設(shè)備和應(yīng)急物資，全力開展救援保通。
    
    河南高發(fā)公司所屬洛陽、三門峽分公司路政人員全員上崗，并緊急調(diào)集鄭州、開封、安新、禹登、驛陽、周口、南陽等分公司近200名路政人員、30輛巡邏車以及公司應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心的吊車、清障車、平板車、多功能救援車等多臺(tái)設(shè)備，火速馳援，參與搶修保通。
    
    在連霍高速南半幅816km、830km以及豫陜省界設(shè)置三個(gè)管控點(diǎn)，對(duì)路面車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控分流。
    
    三門峽、洛陽、鄭州三市交通運(yùn)輸局、公路局以及高速交警三門峽、洛陽、鄭州三個(gè)支隊(duì)緊急行動(dòng)，全力做好東西雙向車輛的疏通和繞行工作……
    
    省交通運(yùn)輸廳報(bào)請(qǐng)省政府批準(zhǔn)，在長濟(jì)高速豫晉省界收費(fèi)站，對(duì)行駛河南高速進(jìn)入山西省的所有貨車、7座以上（含7座）的客車免收通行費(fèi)，以緩解義昌大橋搶修壓力。
    
    一支支隊(duì)伍在有序調(diào)度，一個(gè)個(gè)保通措施在高效落實(shí)，一臺(tái)臺(tái)受阻車輛在平穩(wěn)繞行。那段日子里，省交通運(yùn)輸廳廳長孫廷喜寢食難安，和班子成員們一次次召開保通現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、聯(lián)席會(huì)，集思廣益、優(yōu)化方案、協(xié)調(diào)解決困難，除夕前夜，仍同廳黨組副書記、副廳長高委和副廳長劉興彬等，奔走在義昌大橋的搶修工地上，為建設(shè)者們送去慰問，為保通人員們鼓勁加油。
    
    李和平、趙國強(qiáng)、霍金花、王曉共、郭曉明、馬健等廳領(lǐng)導(dǎo)分別帶領(lǐng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，冒著嚴(yán)寒一次次深入分流保通現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)指揮督導(dǎo)。
    
    為了搶救受傷人員，河南交通人浴血奮戰(zhàn)，奮不顧身；為了讓千千萬萬春運(yùn)路上的車輛不滯留，河南交通人再一次在分流保通的戰(zhàn)場(chǎng)上，團(tuán)結(jié)協(xié)作、竭盡全力。
    
    晝夜搶險(xiǎn)
    
    為了高速暢通
    
    建成于2001年12月的連霍高速公路河南段，猶如國之動(dòng)脈，豈能中斷？時(shí)值春節(jié)，高速增長的車流量更是可想而知。河南交通人心急如焚。
    
    由于信息不暢，人們對(duì)事故的真相了解不夠，巨大的輿論壓力也接踵而至。
    
    面對(duì)雙重壓力，河南交通的決策者們首先想到的是盡職盡責(zé)，想到的是顧全大局，想到的是如何不辱使命?！氨仨氉尅髣?dòng)脈’ 快速通起來！分流保通豈是長策！”
    
    爆炸事故使義昌大橋南半幅橋面坍塌達(dá)80多米，尚未坍塌的北半幅橋梁也難免受到波及。其損壞程度如何？能否通過簡單加固繼續(xù)使用？這已成為迫切需要解決的問題。僅剩的北半幅不通，大動(dòng)脈宣告斷行；若北半幅繼續(xù)使用，一旦橋垮人亡，誰來擔(dān)當(dāng)！？
    
    省交通運(yùn)輸廳黨組會(huì)議室內(nèi)，又一場(chǎng)緊急會(huì)議正在召開。廳長孫廷喜在認(rèn)真聽取各方面的匯報(bào)后，堅(jiān)定地強(qiáng)調(diào)：“連霍高速作為東西交通大動(dòng)脈，事關(guān)全局，事關(guān)發(fā)展，事關(guān)民生。做好連霍高速大動(dòng)脈的保通既是省委、省政府的要求，也是人民群眾的期盼，更是交通部門的應(yīng)盡職責(zé)。各方面、各部門都必須站在全局的高度來認(rèn)識(shí)連霍高速暢通的重要性、必要性，真正把搶修保通作為服務(wù)大局、改善民生、促進(jìn)發(fā)展的頭等政治任務(wù)，馬虎不得，松懈不得，遲疑不得，拖等不得。不管是搶修還是保通，都必須確保方案最優(yōu)，確保科學(xué)檢測(cè)，確保通行安全，努力做到能提前一天是一天，能提前半天是半天，連霍高速?zèng)Q不允許長時(shí)間斷行！” 孫廷喜明確的態(tài)度、堅(jiān)定的語氣，令在場(chǎng)的人深受感染。
    
    一場(chǎng)集全行業(yè)之力，確保大動(dòng)脈不斷行的戰(zhàn)斗再次打響。
    
    省交通設(shè)計(jì)院、科研院等三家具有甲級(jí)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位和數(shù)十名橋梁專家被緊急調(diào)往現(xiàn)場(chǎng)，冒雨開始靜載試驗(yàn)，對(duì)坍塌橋梁北半幅全面進(jìn)行通行檢測(cè)；國家級(jí)設(shè)計(jì)大師王用中、橋梁專家歐陽克武、交通運(yùn)輸部公路科研院副院長張勁泉等著名專家被火速請(qǐng)到事故現(xiàn)場(chǎng)。
    
    冒著刺骨的寒風(fēng)，近20名專家和一批工程技術(shù)人員爬上了大橋，一米一米地嚴(yán)查，一個(gè)樁基一個(gè)樁基地試驗(yàn)檢測(cè)……總工程師李強(qiáng)親自帶隊(duì)做受損橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力檢測(cè)和評(píng)價(jià)。
    
    根據(jù)專家們制定的方案，施工搶修人員迅速貼上新護(hù)欄板進(jìn)行重新焊接；對(duì)第4跨受損的T梁翼板進(jìn)行臨時(shí)加固；對(duì)受損出現(xiàn)裂縫的4號(hào)墩立柱及多處被沖擊的橋基部分進(jìn)行緊急加固處理……
    
    2月4日15時(shí)，在經(jīng)過難忘的3個(gè)晝夜奮戰(zhàn)之后，義昌大橋終于如期實(shí)現(xiàn)了7座以下小型車輛的單幅雙向通行?！按髣?dòng)脈”終于開始緩緩流通。
    
    面對(duì)巨大車流，緩緩流通猶如杯水車薪。必須加快對(duì)南半幅垮塌橋梁以及整座舊橋的全面搶修。
    
    危急時(shí)刻顯身手。擔(dān)負(fù)搶修重任的河南省公路工程局集團(tuán)公司沒有辜負(fù)眾望。這支曾參與援建國外多項(xiàng)重大交通工程的路橋鐵軍，在關(guān)鍵時(shí)刻再次用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了鐵軍風(fēng)采。
    
    其實(shí)，出于強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感，在事故發(fā)生當(dāng)日，該集團(tuán)公司董事長劉前進(jìn)便率隊(duì)趕赴義昌大橋事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速組織召開了義昌大橋舊橋搶通動(dòng)員會(huì)，要求所屬各公司立即著手搶修準(zhǔn)備，確保在關(guān)鍵時(shí)刻隊(duì)伍能夠“拉得出、上得去、打得贏”！當(dāng)正式接到舊橋搶修重任后，集團(tuán)公司立即成立了由總經(jīng)理魏道平任組長的搶通施工領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工指揮部和施工項(xiàng)目部，由二公司董事長干英輝擔(dān)任指揮部指揮長，負(fù)責(zé)搶通施工的全面工作；由二公司副總經(jīng)理孫紅宇、總工程師孟全擔(dān)任副指揮長，分別負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的協(xié)調(diào)和技術(shù)方案工作。
    
    凜冽寒風(fēng)之中，“鐵軍”一路向西急進(jìn)！
    
    短短10天時(shí)間，集團(tuán)公司搶通工程項(xiàng)目部就迅速完成了水電路通、駐地建設(shè)、場(chǎng)地平整、基坑開挖、原材料進(jìn)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備到位等多項(xiàng)前期工作。
    
    數(shù)九寒冬，豫西大地，北風(fēng)裹著鵝毛大雪打在人們臉上，冰冷刺骨，而項(xiàng)目部的所有參戰(zhàn)人員沒有一人畏縮，大家全力以赴，放棄春節(jié)假期，義無反顧地投入到舊橋搶通修復(fù)工程中。倒排工期，交叉作業(yè)，晝夜施工。當(dāng)萬家團(tuán)聚之時(shí)，他們卻在寒冷的工地上再次度過了又一個(gè)特殊除夕。
    
    2月17日，義昌大橋舊橋第一座基樁承臺(tái)的鋼筋骨架綁扎完成；
    
    3月14日，南幅修建工程進(jìn)入箱梁架設(shè)階段；
    
    4月9日，南半幅箱梁全部架設(shè)完成，順利實(shí)現(xiàn)合龍；
    
    5月2日，義昌大橋舊橋北幅修復(fù)工程全部竣工……
    
    在保質(zhì)保量、如期完成搶通任務(wù)的背后，全體參建人員面對(duì)的是人員、安全、質(zhì)量、創(chuàng)新、優(yōu)化的過硬要求，他們守現(xiàn)場(chǎng)、除隱患，凝心聚力、克難攻堅(jiān)、明確節(jié)點(diǎn)、高效推進(jìn)，譜寫了一曲搶通工程的贊歌，創(chuàng)造了奇跡般的“工程局速度”！
    
    攻堅(jiān)克難
    
    決戰(zhàn)義昌新橋
    
    伴隨著北半幅小型車輛單幅雙向通行和老橋搶修的全面推進(jìn)，一個(gè)由副廳長、河南交投集團(tuán)公司董事長、黨委書記李和平牽頭組織研究的、擬從根本上改變義昌大橋交通擁堵的新方案，被迅速提交到了省交通運(yùn)輸廳廳務(wù)會(huì)上。
    
    原來，為提升連霍高速的通行能力，省交通運(yùn)輸廳已于去年實(shí)施了該路段的“四改八”工程，即由現(xiàn)有的四車道改擴(kuò)建為八車道。按計(jì)劃正在建設(shè)中的義昌新橋位于老橋南側(cè)，此時(shí)橋墩已經(jīng)立起，只是距峻工尚需時(shí)日。如能采取超常措施加快建設(shè)進(jìn)度，則可形成新橋先通、老橋續(xù)修、雙橋并用格局，現(xiàn)有的車輛大面積分流難題即可迎刃而解。
    
    廳務(wù)會(huì)上，這一大膽設(shè)想振奮了所有與會(huì)人員。然而，要在短期內(nèi)把僅僅擁有橋墩的新橋提前4個(gè)月建成通車，談何容易？單是橋板預(yù)制這一項(xiàng)就不可能解決。
    
    求真務(wù)實(shí)謀發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)破難題。省交通運(yùn)輸廳新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子沒有被困難嚇倒。為了讓數(shù)萬車輛不再被迫艱難繞行，孫廷喜果斷拍板：就是再難也要想辦法把新橋提前建成！橋板預(yù)制時(shí)間不足，可以先從其他同類工程已預(yù)制好的構(gòu)件調(diào)用；施工力量設(shè)備不足，完全可以實(shí)行會(huì)戰(zhàn)合作；東西引線工程可以打破常規(guī)，實(shí)行兩端齊頭并進(jìn)。
    
    眾志成城，無堅(jiān)不摧。
    
    河南交投集團(tuán)、收費(fèi)還貸中心、交通設(shè)計(jì)院、科研院、高發(fā)公司等單位迅速組織精干力量，用最快的速度設(shè)計(jì)、最快的時(shí)間進(jìn)場(chǎng)、最高的效率施工，迅速投入戰(zhàn)斗。
    
    正在參與救援的河南弘陽高速公路有限公司再次臨危受命。公司黨委書記王中平當(dāng)即表示，使命光榮，任務(wù)艱巨，堅(jiān)決不講條件、不計(jì)代價(jià)，組織最強(qiáng)的骨干、選用最好的機(jī)械設(shè)備，立即開工。
    
    臨近歲尾，辛苦了一年的工人們均已放假回家。為了把急需的200名熟練工盡快請(qǐng)回來，弘陽公司與施工單位分省包干，一個(gè)個(gè)打電話，一個(gè)個(gè)幫工人們?cè)诰W(wǎng)上買車票、安排行程。
    
    農(nóng)歷臘月二十五，各參建單位的勞務(wù)隊(duì)伍全部趕回工地。梁板預(yù)制、吊裝、引線土方等具備施工條件的作業(yè)面全部展開。萬家團(tuán)聚之時(shí)，新大橋工地?zé)峄鸪?。公司董事長崔國喜、黨委書記王中平在工地簡易板房內(nèi)，制定方案、籌集設(shè)備、落實(shí)人員，常常一干就是一個(gè)通宵。
    
    義昌大橋地處重丘區(qū)，風(fēng)大氣溫低。TJ-6標(biāo)西引線工程前期挖方任務(wù)較重，4臺(tái)挖機(jī)手基本上是24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，累了就在車上打個(gè)盹。為了不被凍傷，他們總是相互招呼著，相互提醒著。
    
    臘月二十七，為了打通施工便道，16臺(tái)拉土車不停地拉運(yùn)，一夜之間就挖土1.5萬立方。TJ-5標(biāo)進(jìn)入橋面施工階段后，為了晝夜不間斷作業(yè)，工人們?cè)跂|引線的路南側(cè)搭起了十幾座帳篷，鍋碗瓢勺全搬了進(jìn)去。晚上穿著大衣蓋著被子仍被凍得瑟瑟發(fā)抖，弘陽公司及時(shí)送去了取暖設(shè)備。TJ-4標(biāo)在東引線施工期間，也與其他標(biāo)段一樣推行“人海戰(zhàn)術(shù)”，開全了所有工作面和作業(yè)點(diǎn)。
    
    為確保大橋早日搶通，河南交通科研院有限公司強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)，全力跟進(jìn)服務(wù)；河南交通設(shè)計(jì)院有限公司，抽調(diào)精干力量，全天候?yàn)榱x昌大橋搶修提供技術(shù)支撐。
    
    一切保障義昌大橋，一切讓位義昌大橋，一切服務(wù)義昌大橋。為了使一塊塊大型橋板安全調(diào)運(yùn)，路政、交警、各施工企業(yè)、運(yùn)輸公司通力配合，演繹了一幕幕萬眾一心、團(tuán)結(jié)協(xié)作的時(shí)代贊歌。
    
    河南交通人終于用忠誠和奉獻(xiàn)創(chuàng)造了橋梁搶修史上的奇跡。
    
    經(jīng)過近60天的艱苦奮戰(zhàn)，3月29日10時(shí)，全長520米，東、西引線長811米的義昌大橋新橋，在確保質(zhì)量的前提下順利建成通車，比原計(jì)劃工期整整提前了近5個(gè)月；
    
    4月16日，老橋南半幅經(jīng)過75天的緊張搶修，正式恢復(fù)通行能力；
    
    5月2日，老橋北半幅搶修工程全部完工。
    
    至此，歷時(shí)三個(gè)月的搶修保通終于圓滿完成，河南交通人再一次用招之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)則能勝的實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中原崛起河南振興續(xù)寫了亮麗一筆。
    
    義昌作證，連霍作證，黃河作證。
    
    歷史將會(huì)銘記這一切。
   
    為了國道“大動(dòng)脈”的   
    
    特約記者 康繼民記者 周愛娟 羅昕 通訊員 關(guān)麗君 王安偉 李志強(qiáng)