河南商報記者 郭富收

    哪個地方是危險路段，每個路政隊員都記得滾瓜爛熟，夜間還得站在最危險地段處理現(xiàn)場……11月10日以來，河南商報記者連續(xù)3天在連霍高速上體驗高速路政隊員的“危險”工作時段，感受他們的苦、累、險。

    體驗

    危險路段隊員都記得滾瓜爛熟

    11月10日晚上8點，高速路政員鄭富強和戰(zhàn)友們開始夜間值班巡邏。

   “連霍高速三門峽段和洛陽段都是事故的高發(fā)地段。791（公里處）至806段（北半幅）是事故高發(fā)地段，這一段也是省級重點督辦地段。”在巡邏的路上，走到一個區(qū)間時，鄭富強說，我們行走的路段正是事故高發(fā)地段。

    危險路段還有842至848段（北半幅）、886至889段（北半幅）、769至764段（南半幅）、849至845段（南半幅）……每到一處，鄭富強都能說出事故多發(fā)區(qū)的具體路段。

    由于每天巡邏，153公里的管轄范圍內(nèi)，哪地方是危險路段，每個路政隊員都記得滾瓜爛熟。

    現(xiàn)場

    夜間站在最危險地段處理現(xiàn)場

    當天晚上11點，記者與巡邏隊員一起來到連霍高速北半幅792公里處（峪嶺口）。正好另一個大隊的巡邏隊員正在一輛拋錨車后方擺放反光錐。

    這輛車拋錨的原因是剎車失靈。

    雖然這里晚上氣溫接近0℃（比市區(qū)要低4℃到5℃），司機李先生說，他還是嚇出一身冷汗來。“我是從湖北來的，要到靈寶去送貨，車上拉的是建筑用料。”

   “車在路上跑著突然剎車失靈了。”李師傅說，由于經(jīng)常在這一路線跑車，他知道前面不遠就是下坡路了，幸好是停在上坡，否則后果不堪設(shè)想。

    鄭富強說，過了793公里處就是13公里的下坡路了，非常危險，一旦過了793公里處，如果剎車失靈，基本上就會出交通事故。路政隊員巡邏時正好發(fā)現(xiàn)這輛車停在路邊，怕后面的車撞上，立即為這輛車擺上反光錐，并打電話叫拖車來。

   “停在路上最危險了，在夜間視線不太好，這一段還經(jīng)常有團霧（來得急走得快，有時10多分鐘團霧就走了），一旦后面的司機因視線不好等原因，極容易從后面追尾，甚至可能發(fā)生連環(huán)撞。”高速路政洛陽支隊路產(chǎn)科科長馬江峰說。

    故事

    上路救援從此再沒站起來

    回想起戰(zhàn)友在路上被撞的情景，路政隊員郭盛曉從鼻孔抽了兩口氣，眼圈立刻濕潤起來。

    在5年前的一天上午，丁建星和戰(zhàn)友接到一起事故后，到高速上參加救援和勘驗現(xiàn)場。擺放完反光錐，正要去疏導(dǎo)交通，突然一輛車飛過來，丁建星倒了下去，從此再也沒有站起來。

   “下半身癱瘓，現(xiàn)在還在康復(fù)醫(yī)院的病床上躺著。”郭盛曉說。

    在今年的10月27日上午9點30分，因突然出現(xiàn)團霧，連霍高速公路845公里處（南半幅）發(fā)生連環(huán)追尾事故，前后造成18輛車相撞。“當時堵車堵了10多公里，我們不但要上路分流車輛，維持現(xiàn)場秩序，還要和民警、醫(yī)護人員一起救傷員，人的生命是第一位的。”郭盛曉說，一直忙到當天晚上11點左右，才清理完現(xiàn)場。

    忙碌一天終于可以休息了，零點過后，和同事還沒有下高速，又接到一事故求助，想回隊用熱水泡泡腳的愿望也破滅了。

    郭盛曉說，事故現(xiàn)場清理完已是第二天早上6點，他和戰(zhàn)友連續(xù)三頓飯都沒吃。“連續(xù)站了20多個小時，拍拍腿時，麻木得不知道是不是自己的腿了。”