漫畫/王偉賓

    本報(bào)記者 龔硯慶　 實(shí)習(xí)生 毛智健

　　8月8日，一場關(guān)于物流信息化的座談會在鄭州召開。當(dāng)天，誕生于我省安陽、目前已在國內(nèi)物流業(yè)界廣有影響的“八掛來網(wǎng)”走過了五年發(fā)展歷程，由此也引發(fā)了社會各界對物流信息化開發(fā)空間的高度關(guān)注。

　　A

　　低碳空間還能更低

　　成立于2006年8月8日的“八掛來網(wǎng)”，是目前我省唯一的物流公共信息平臺。該網(wǎng)站的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：5年時(shí)間里，通過該信息平臺的貨運(yùn)配載服務(wù)，共減少了車輛空載行駛里程11.15億公里；節(jié)省燃油2.79億升，相當(dāng)于節(jié)省了約16.3億元燃油費(fèi)；同時(shí)還減少排放二氧化硫903.17噸，一氧化碳7526.44噸，鉛化物434.86噸。

　　如此顯著的節(jié)能減排效果，如果放大到全省，其數(shù)值將更為驚人。據(jù)省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2010年底，我省擁有貨運(yùn)車輛80余萬輛，年行駛總里程90億公里，可提供運(yùn)力221萬噸位，但車輛實(shí)載率和里程利用率僅為60%，按貨車每百公里平均耗油20升計(jì)算，由此造成的燃油消耗就高達(dá)7.2億升。

　　這位負(fù)責(zé)人說，運(yùn)輸實(shí)載率和運(yùn)輸里程利用率每提高1個百分點(diǎn)，每年就可減少空駛里程900萬公里左右，節(jié)約燃油約180萬升，同時(shí)在不增加運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上，還可再提供2.21萬噸位的運(yùn)力。

　　B

　　信息空間還能更高

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，信息技術(shù)不斷革新及“物聯(lián)網(wǎng)”的逐漸普及，物流信息化正面臨著一次新的歷史性變革。

　　通過自主研發(fā)的多個功能模塊及提供的綜合性物流信息化服務(wù)體系，目前僅“八掛來網(wǎng)”每天提供的系統(tǒng)有效信息已達(dá)600萬條，用戶已超過10萬。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅我省貨物運(yùn)輸業(yè)戶數(shù)就有62萬多戶，如果能實(shí)現(xiàn)更多的信息資源配置，將發(fā)揮更強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展“加速器”作用。

　　“當(dāng)前我省經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出典型的資源性和能耗性特征，發(fā)展物流信息化、提高信息量將對我省轉(zhuǎn)變發(fā)展方式發(fā)揮不可替代的作用。”鄭州大學(xué)管理學(xué)院物流系教授李玉民說。

　　C

　　人才需求空間更廣

　　當(dāng)天，該網(wǎng)站與交通運(yùn)輸部的公共信息平臺“浙江平臺”簽署了合作協(xié)議，由此也顯示了爭做我國最大物流綜合信息平臺的決心。

　　不過，在面臨新機(jī)遇的同時(shí)，該網(wǎng)站發(fā)展也遭遇人才“瓶頸”。

　　現(xiàn)代物流作為一個快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，一方面由于所涉及產(chǎn)業(yè)活動的多樣性和復(fù)雜性，另一方面由于國內(nèi)對物流人才培養(yǎng)還不完善，物流人才匱乏與物流信息業(yè)的蓬勃發(fā)展不相匹配，人才的短缺已嚴(yán)重制約了物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高。

　　有關(guān)專家提醒，在我省物流業(yè)的發(fā)展中，今后要注意多層次多方面多角度的人才培養(yǎng)，為我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展輸送“血液”。