出處：中國(guó)高速公路  時(shí)間：2010-4-19

　　3月22日，河南鄭州，河南省交通投資集團(tuán)同三門(mén)峽市政府就4個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目簽定了支持協(xié)議和投資框架協(xié)議。
　　3月24日，河南鄭州，河南省交通投資集團(tuán)同信陽(yáng)市政府就2個(gè)高速公路項(xiàng)目簽定了支持協(xié)議和投資框架協(xié)議。
　　3月25日，河南商丘，河南省交通投資集團(tuán)同商丘市政府就1個(gè)高速公路項(xiàng)目簽定了支持協(xié)議和投資框架協(xié)議。
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　　筆者從河南交通投資集團(tuán)了解到，今年該集團(tuán)上半年計(jì)劃開(kāi)工11個(gè)項(xiàng)目的高速公路建設(shè)任務(wù)，總里程達(dá)610多公里，計(jì)劃投資330多億元，計(jì)劃2012年建成通車(chē)，屆時(shí)全省高速公路總通車(chē)?yán)锍虒⑼黄?000公里。今年年底前，還將爭(zhēng)取開(kāi)工7個(gè)項(xiàng)目高速公路建設(shè)任務(wù)，建設(shè)里程370多公里，投資270多億元。
　　表面上看，河南又拉開(kāi)了新一輪高速公路建設(shè)大幕。但是，細(xì)心的讀者從數(shù)字中很容易發(fā)現(xiàn)，這一輪高速公路建設(shè)基本上呈現(xiàn)更多的是質(zhì)量上的變化：省際斷頭路建設(shè)、連接線建設(shè)、豫西南山區(qū)高速建設(shè)、高速公路加寬。豫西大通道建設(shè)，完善省內(nèi)路網(wǎng)分布；打通斷頭路、建設(shè)連接線，完善路網(wǎng)，提升服務(wù)功能；京港澳、連霍國(guó)道主干線全面加寬，提高通行能力。
　　這四個(gè)特點(diǎn)，突現(xiàn)了河南作為交通強(qiáng)省，已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變。這些項(xiàng)目的實(shí)施，必將極大地改善河南省公路結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)布局，對(duì)于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善交通建設(shè)投資環(huán)境具有重要意義。
　　大力推進(jìn)豫西大通道建設(shè)西南部地區(qū)高速公路主要集中在三門(mén)峽、洛陽(yáng)、南陽(yáng)等市。這些項(xiàng)目大都在深山區(qū)，勘察設(shè)計(jì)難度大、工程施工難度大、技術(shù)要求高、工程投資大。
　　據(jù)交通投資集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，豫西大通道建設(shè)，今年還將計(jì)劃開(kāi)工的有三（門(mén)峽）淅（川）高速公路三門(mén)峽黃河公鐵兩用橋、靈寶至盧氏、盧氏至西坪段、西坪至省界段，鄭（州）盧（氏）洛陽(yáng)至洛寧段、洛寧至盧氏段，洛（陽(yáng)）欒（川）高速嵩縣至欒川段，堯山至西峽高速公路三淅高速三門(mén)峽黃河公鐵兩用橋項(xiàng)目，采用和運(yùn)三鐵路合建公鐵兩用大橋形式跨越黃河。公鐵合建段橋長(zhǎng)1.69公里，公路引橋、連接線（河南境）長(zhǎng)2.65公里。大橋按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，連接線按四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，估算總投資約11億元。
　　革命老區(qū)大別山再添新高速淮濱至息縣高速公路，起于淮濱縣城西南臺(tái)頭鄉(xiāng)，接淮濱至固始高速公路，向西跨越京九鐵路，終點(diǎn)在息縣東北楊店鎮(zhèn)與大廣高速公路相連?；礊I至固始高速公路，北起信陽(yáng)市淮濱縣城西臺(tái)頭鄉(xiāng)，與淮濱至息縣高速公路連接，向南跨越淮河，終點(diǎn)在固始縣方集鎮(zhèn)沙子崗與滬陜高速公路相交。
　　這2個(gè)項(xiàng)目，連接革命老區(qū)大別山，均為《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，是連接滬陜高速、大（慶）廣（州）高速、濟(jì)（南）廣（州）的重要連接線，向東與安徽高速相接、向南與湖北高速相接，構(gòu)成大別山對(duì)外的重要通道。它們的實(shí)施，對(duì)于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善交通建設(shè)投資環(huán)境具有重要意義。
　　河南交通投資集團(tuán)的前世今生交通投資集團(tuán)是經(jīng)省政府批準(zhǔn)，以原河南高速發(fā)展公司為基礎(chǔ)，整合了河南省交通運(yùn)輸廳所有經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，于去年6月28日成立的。
　　交通投資集團(tuán)歷史可以追溯到1990年，河南第一條高速公路開(kāi)工建設(shè)。從1994年第一條高速公路通車(chē)，到2009年全省高速公路總通車(chē)?yán)锍?860公里，從2000年通車(chē)?yán)锍?60公里，全國(guó)13位，到今年連續(xù)4年通車(chē)?yán)锍涛痪尤珖?guó)第一。從1990年高速公路建設(shè)指揮部，到1997年高速公路建設(shè)管理局，再?gòu)?000年高速發(fā)展公司到2009年的交通投資集團(tuán)。如果用鳳凰涅磐來(lái)形容交通投資集團(tuán)，一點(diǎn)也不為過(guò)。
　　交通集團(tuán)成立，河南省政府的批復(fù)中賦予它的職能是：主要從事公路、水運(yùn)、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和交通物流業(yè)投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。
　　作為政府投資主體，交通集團(tuán)擔(dān)當(dāng)重任。
　　2003年，隨著高速公路建設(shè)市場(chǎng)的放開(kāi)，民營(yíng)資本和其他社會(huì)投資主體紛紛進(jìn)入高速公路建設(shè)市場(chǎng)。然而，隨著2005年，國(guó)家收緊銀根，宏觀調(diào)控政策的實(shí)施，民營(yíng)資本難以為繼，為了全省建設(shè)大局，河南交通投資集團(tuán)前身河南高速發(fā)展公司，從民營(yíng)企業(yè)手里，先后接手了500多公里的高速公路建設(shè)任務(wù)，并保質(zhì)保量地完成了任務(wù)，為河南高速通車(chē)?yán)锍涛痪尤珖?guó)第一打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　截至2009年，國(guó)家規(guī)劃的高速國(guó)道主干線河南段已經(jīng)全部完成，剩下的是連接線、省道和偏遠(yuǎn)、山區(qū)路段，民營(yíng)和其他投資主體無(wú)人問(wèn)津。這時(shí)，作為政府投資主體的交通集團(tuán)，又一次責(zé)無(wú)旁貸。
　　2009年，河南省委、省政府高屋建瓴，審時(shí)度勢(shì)，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，沉著應(yīng)對(duì)，成立了交通投資集團(tuán)、鐵路投資集團(tuán)、水利投資集團(tuán)三大投融資平臺(tái)。河南交通投資集團(tuán)一成立，就肩負(fù)著加大投資、拉動(dòng)內(nèi)需的重任，省政府給集團(tuán)下達(dá)了117億的高速公路建設(shè)任務(wù)。6月28日集團(tuán)正式掛牌成立，這時(shí)已經(jīng)時(shí)間過(guò)半，但年度投資任務(wù)只完成了20%多。
　　集團(tuán)班子一上任，副省長(zhǎng)張大衛(wèi)就聽(tīng)取了匯報(bào)，并作出指示“交通基礎(chǔ)建設(shè)投資看高速，高速投資看交通集團(tuán)。”河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)董永安、副廳長(zhǎng)范躍武親臨項(xiàng)目施工一線現(xiàn)場(chǎng)指揮、檢查督導(dǎo)、解決問(wèn)題。集團(tuán)班子各成員，明確分工，承包到人；加大協(xié)調(diào)力度，坐催審批；一線施工，交叉作業(yè)，壓茬推進(jìn)，實(shí)行進(jìn)度日?qǐng)?bào)制；更為難能可貴的是，集團(tuán)站在全省大局的高度，自我加壓，將年度目標(biāo)從117億元，上調(diào)至121億元，主動(dòng)為省委省政府分擔(dān)解憂。
　　2009年12月底，河南省交通投資集團(tuán)交上了一份滿意的答卷：
　　這一年，交通集團(tuán)共完成建設(shè)投資任務(wù)151.29億元，占全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的81%，提前超額完成河南省政府下達(dá)的117億元的建設(shè)投資任務(wù)。
　　其中，河南省內(nèi)高速公路建設(shè)完成投資121.09億元，比省廳下達(dá)的117億元投資任務(wù)多4.09億元；
　　鄭州黃河公鐵兩用橋完成投資8.5億元；省外岳陽(yáng)至常德項(xiàng)目完成投資21.7億元。
　　2010年河南省交通集團(tuán)以豫西大通道建設(shè)、打通斷頭路、加寬改擴(kuò)建為主，計(jì)劃完成投資135億元，占全省高速公路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃總投資182億元的74%；全年233公里改擴(kuò)建和90公里的高速公路建成通車(chē)，確保全省高速公路今年通車(chē)總里程突破5000公里。
　　——河南省高速公路總通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，焦作至桐柏高速泌陽(yáng)段、永城至登封高速永城段等相繼建成通車(chē)，路網(wǎng)進(jìn)一步完善，中部交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)再現(xiàn)，貨暢其流，人暢期行；
　　——河南省八車(chē)道高速公路突破300公里。安陽(yáng)至新鄉(xiāng)、鄭州至漯河全長(zhǎng)233公里的改擴(kuò)建任務(wù)完成，加上原有的新鄉(xiāng)至鄭州至機(jī)場(chǎng)八車(chē)道高速公路，全省八車(chē)道高速公路突破300公里，有力提升高速公路現(xiàn)有通行能力，打造南北運(yùn)輸大通道，樹(shù)立河南新形象；
　　——黃河上又一座橋梁——公鐵兩用橋公路部分建成通車(chē)，天塹變通途，鄭州、新鄉(xiāng)一線牽，對(duì)新通過(guò)規(guī)劃的新鄉(xiāng)中原區(qū)、鄭州沿河發(fā)展，再添一通衢大道。
　　肩負(fù)責(zé)任河南交通投資集團(tuán)的成立還肩負(fù)著另一項(xiàng)重任，積極加強(qiáng)現(xiàn)代交通物流、航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)，努力打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
　　——大力發(fā)展現(xiàn)代交通物流，依托集團(tuán)公路口岸平臺(tái)，打造高水準(zhǔn)的公路港，設(shè)置海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，發(fā)揮海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢部門(mén)進(jìn)駐公路港的作用與優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與港口和大型企業(yè)合作，廣泛的與沿海港口的聯(lián)合，并與省內(nèi)重點(diǎn)進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)行合作，開(kāi)展進(jìn)出封關(guān)代理業(yè)務(wù)，做到陸地上封關(guān)，海、陸、空聯(lián)運(yùn)，打通沿海港口至公路港的“進(jìn)出口貨物公路通關(guān)運(yùn)輸通道”。大力發(fā)展第三方物流，以倉(cāng)儲(chǔ)資源為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)基地和網(wǎng)點(diǎn)為支撐，提高信息化水平，打造覆蓋全省、輻射全國(guó)的物流運(yùn)作體系。
　　穩(wěn)步發(fā)展配送物流，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)操作流程，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)無(wú)縫合理銜接。
　　——根據(jù)河南省政府精神，積極介入機(jī)場(chǎng)航空建設(shè)，打造河南地方航空，提升鄭州交通的樞紐地位。 
　　交通投資集團(tuán)從一個(gè)高速公路企業(yè)，正逐步發(fā)展成一個(gè)集高速、物流、機(jī)場(chǎng)航空、監(jiān)理咨詢、房地產(chǎn)、投資的現(xiàn)代化集團(tuán)……經(jīng)專業(yè)咨詢公司評(píng)估，河南交通投資集團(tuán)總資產(chǎn)由成立之初的926億猛增到1400多億，凈資產(chǎn)200多億元，員工近3萬(wàn)人。