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堅決貫徹落實集團(tuán)第二次黨代會報告的重要內(nèi)容
堅決貫徹落實集團(tuán)第二次黨代會報告的
重要內(nèi)容
葉魯堯欒西聯(lián)合支部 王偉
2024年1月5日，集團(tuán)黨委書記、董事長付磊，在集團(tuán)第二次黨代會上做了《踏上新征程 迎接新挑戰(zhàn) 踐行心使命 以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)推動集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展》重要報告；該報告是集團(tuán)黨委，深入學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想主題教育并結(jié)合集團(tuán)發(fā)展實際的深入總結(jié)和系統(tǒng)升華，充分展現(xiàn)了高質(zhì)量黨建對集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)帶動作用。結(jié)合近期所學(xué)、所思、所悟及項目建設(shè)實際，談一下自己的心得和體會。
一、強(qiáng)化黨建領(lǐng)航，自覺用黨代會精神凝心鑄魂
牢固樹立“抓工程建設(shè)從黨建入手，抓黨建從工程建設(shè)著眼”理念，推動黨建和工程建設(shè)兩手抓、兩手硬。一是黨支部全面對標(biāo)“五星支部”創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，不斷規(guī)范規(guī)定動作，提升自選動作，每年制定詳細(xì)學(xué)習(xí)計劃，制定黨支部前置研究討論重大經(jīng)營管理事項清單，建立完善黨支部委員會會議議事規(guī)則、個人重大事項報告制度等管理制度，推動黨建工作制度化、規(guī)范化。二是不斷強(qiáng)化對各參建單位的規(guī)范管理，嚴(yán)格過程把控，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部管控，在參建單位管理、獎懲制度貫徹、項目管理決策等重點方面，筑牢防范意識、樹立紅線思維，規(guī)范工程建設(shè)管理程序和各參建單位的行為，致力于把項目建設(shè)成風(fēng)清氣正的“清廉項目”、“紅色項目”。
二、強(qiáng)化品質(zhì)提升，自覺用黨代會精神推進(jìn)高質(zhì)量建設(shè)
深入學(xué)習(xí)第二次黨代會報告的重要內(nèi)容，對于項目建設(shè)有序穩(wěn)健發(fā)展具有重要意義。我們要自覺把思想和行動統(tǒng)一到集團(tuán)黨委的總體戰(zhàn)略部署上來，緊緊圍繞集團(tuán)目標(biāo)和發(fā)展愿景，深耕細(xì)作、有的放矢。
葉魯項目以集團(tuán)確立的新建成高速公路“五年不跳車、十年不上專項、二十年不大修”為建設(shè)目標(biāo)，堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、智能化建造，把建設(shè)成本控制住，把工程質(zhì)量提上去，致力于打造“建、管、養(yǎng)”一體化高速公路。一是嚴(yán)格執(zhí)行首件工程認(rèn)可、樣板工程評審制，狠抓首件工程各項指標(biāo)的落實，首件工程各項質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，堅決返工重來，達(dá)到以點帶面，全面優(yōu)良的效果。二是嚴(yán)格落實高標(biāo)號混凝土砂石二次水洗、進(jìn)場砂碎石樣品比對及項目公司隨機(jī)進(jìn)行抽檢，模板進(jìn)場驗收等，加強(qiáng)對事前、事中和事后檢測控制管理，有效保證了工程質(zhì)量。三是扎實推進(jìn)“平安工地”建設(shè)，建成產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心，包含臨時用電、高處作業(yè)教學(xué)等14種安全教育全覆蓋：在全線深入開展“安全警示教育進(jìn)班組”、“安全行為之星”等活動，深入勞務(wù)人員駐地播放安全警示教育片，打通安全生產(chǎn)最后一公里。確保項目實現(xiàn)質(zhì)量管控“零”缺陷、安全生產(chǎn)“零”事故，按時建成通車，通車后兩年完成收尾，達(dá)到竣工驗收條件，順利實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。
三、強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，自覺用黨代會精神助力高質(zhì)量發(fā)展
黨代會報告為集團(tuán)未來五年的發(fā)展指明了方向、確立了目標(biāo)，我們要以本次黨代會的勝利召開為契機(jī)，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、使命感、緊迫感，進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，站位集團(tuán)發(fā)展大局，創(chuàng)新性創(chuàng)造性開展工作，奮力推動集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展，交出讓集團(tuán)和職工滿意的新答卷。
一是深度優(yōu)化設(shè)計，在田莊互通優(yōu)化節(jié)省建設(shè)資金約1.2億元、跨焦柳鐵路特大橋方案節(jié)約4000萬元、跨南水北調(diào)特大橋堅持采用掛籃施工方案，較轉(zhuǎn)體方案節(jié)省建設(shè)資金約3000萬元、部分路段路基填料優(yōu)化為宕渣（山皮石）、煤矸石材料節(jié)約材料成本約2100萬元等基礎(chǔ)上，積極主動參與到集團(tuán)“高速公路+”部署中，提前謀劃葉魯高速項目+新能源、港航、現(xiàn)代物流、服務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)等設(shè)計工作，做好相關(guān)銜接，確保設(shè)計深度滿足后續(xù)工作開展的需要。二是深入推進(jìn)綠色低碳，土方填筑利用當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)廢渣，處理后再生利用，消耗城市建筑固廢，取用山前荒坡地段山皮石作為路基、臺背填料，有效減少路基借方數(shù)量，多途徑解決路基土源；在跨越南水北調(diào)干渠、瀼河等水源地保護(hù)區(qū)段設(shè)置橋面徑流收集、消納與凈化系統(tǒng)，強(qiáng)化水源地生態(tài)環(huán)境保護(hù)；采用（4+6+12+27+27）的新型長壽命路面設(shè)計結(jié)構(gòu)，采用12cm的下面層，延長路面服役壽命，減少大中修頻次，節(jié)約資源降低能耗，從“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”一體化的高度，推動高速項目全壽命周期降本增效。
結(jié)合本人30多年來，在項目建設(shè)中的管理經(jīng)驗；建議集團(tuán)在下一步的項目建設(shè)中，概算必須合理，實施中必須優(yōu)化節(jié)約；因為批復(fù)的概算，是我們?nèi)谫Y的依據(jù)。