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智慧終端信息跑贏謠言的速度——關(guān)于開(kāi)發(fā)推廣智慧終端的建議
智慧終端信息跑贏謠言的速度
——關(guān)于開(kāi)發(fā)推廣智慧終端的建議
原高發(fā)洛陽(yáng)分公司 姚鵬程
付磊董事長(zhǎng)在集團(tuán)第二次黨代會(huì)上提及加快集團(tuán)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。圍繞增強(qiáng)集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品創(chuàng)新力、品牌影響力、路網(wǎng)管控力、風(fēng)險(xiǎn)防控力，加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)。建設(shè)“一云統(tǒng)攬”數(shù)字化基礎(chǔ)底座，搭建“一網(wǎng)通辦”綜合管理平臺(tái)。以數(shù)字化建設(shè)推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、管理模式變革、場(chǎng)景應(yīng)用創(chuàng)新，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈賦能和全價(jià)值鏈升級(jí)，全面實(shí)現(xiàn)決策智能化、業(yè)務(wù)協(xié)同化、服務(wù)智慧化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，努力成為全國(guó)交通投資領(lǐng)域數(shù)智賦能頭部企業(yè)和全省國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿企業(yè)。
由去年“南陽(yáng)市上百臺(tái)收割機(jī)無(wú)法下高速謠言”事件，筆者注意到，2023年5月22日謠言出現(xiàn)，2023年5月30日集團(tuán)出的辟謠通報(bào)，按7天來(lái)算，也是在網(wǎng)上發(fā)酵時(shí)間夠長(zhǎng)了，雖然傳說(shuō)網(wǎng)民只有“七天記憶”，但一則謠言的破壞性，可以抵銷集團(tuán)宣傳工作幾年的努力。破壞性之大，令人錯(cuò)愕，事情發(fā)生后，集團(tuán)上下動(dòng)員力量，將影響降低到最小，多家公共媒體也進(jìn)行了辟謠報(bào)道，也基本相對(duì)客觀。
但我要說(shuō)的是，我們能不能從源頭杜絕這個(gè)現(xiàn)象的再次出現(xiàn)？事情的起因是部分收割機(jī)運(yùn)輸車未辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》，導(dǎo)致查驗(yàn)效率不高，這種現(xiàn)象是否可以預(yù)警？并在發(fā)生的那一刻，相關(guān)決策信息可以直達(dá)集團(tuán)總部，將問(wèn)題解決在萌芽之中？筆者在去鄭州參加培訓(xùn)返程途中，發(fā)現(xiàn)每個(gè)高鐵乘務(wù)員都有一個(gè)類似手機(jī)的智慧終端，可以查閱車廂人員的信息，比如某個(gè)人買(mǎi)的是學(xué)生票，在手機(jī)智慧終端上就可以直接以圖形標(biāo)注顯示，方便乘務(wù)員查票。另外比如某人是殘疾人或者老人也可以隨時(shí)通過(guò)智慧終端推送信息，方便提供照顧，也就是整個(gè)車廂的信息，都匯集到了個(gè)人智慧終端上，由此推斷，各類通知要求及工作指令也可以通過(guò)終端下達(dá)，再比如車廂內(nèi)突然出現(xiàn)斗毆、有人暈倒等緊急情況，利用智慧終端也可以馬上呼叫支援，而高鐵指揮中心公安、醫(yī)療等部門(mén)也已經(jīng)同步獲得這個(gè)高級(jí)事件的推送，這對(duì)于降低事件影響，協(xié)調(diào)多部門(mén)配合，相比傳統(tǒng)的逐級(jí)上報(bào)、上傳下達(dá)的信息傳遞方式，可以說(shuō)是降維打擊，那么我們高速公路收費(fèi)站、路產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)維等部門(mén)的員工何時(shí)能用上？
通過(guò)該終端，收費(fèi)員可以獲得實(shí)時(shí)的車道車流量、擁堵情況等信息，使他們能夠更好地掌握車輛通行狀況，提前做出調(diào)整。同時(shí)，該終端還支持電子發(fā)票開(kāi)具、車輛信息查詢等功能，簡(jiǎn)化了收費(fèi)員的工作流程，減少了人力成本，提高了收費(fèi)站的服務(wù)質(zhì)量。
路產(chǎn)巡查人員而言，高速智慧終端為他們提供了快速定位需要巡查或清理的路段的能力，實(shí)時(shí)提供道路狀況信息。此外，終端還配備了拍照、錄像等功能，方便巡查人員記錄現(xiàn)場(chǎng)情況，為后期處理和分析提供有力支持。這樣一來(lái)，巡查工作的效率和質(zhì)量都得到了極大地提升。
養(yǎng)護(hù)管理人員也從高速智慧終端中受益匪淺。該終端可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高速公路上的設(shè)施運(yùn)行狀況，如路面破損、橋梁結(jié)構(gòu)安全等，使養(yǎng)護(hù)管理人員能夠更加精確地掌握道路設(shè)施的保養(yǎng)需求。同時(shí)，終端還提供了養(yǎng)護(hù)任務(wù)分配、工作進(jìn)度跟蹤等功能，有助于提高養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的工作效率，確保道路暢通與安全。
對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員而言，高速智慧終端同樣具有不可忽視的價(jià)值。他們可以通過(guò)終端實(shí)時(shí)了解高速公路上的交通狀況，預(yù)測(cè)潛在故障，提前安排維護(hù)工作。終端還具備故障報(bào)警、事件處理等功能，幫助運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保交通秩序的正常運(yùn)行。
對(duì)于指揮中心人員來(lái)說(shuō)，高速智慧終端是一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和信息展示平臺(tái)。它可以實(shí)時(shí)接收并展示高速公路的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，如車流量、擁堵情況、事故報(bào)警等。同時(shí)，終端還能與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)智慧物聯(lián)管理，提升整個(gè)高速公路管理體系的科技含量。
目前由于集團(tuán)各個(gè)口均有信息化的需求，也在不同的平臺(tái)開(kāi)發(fā)了小而散的信息化應(yīng)用，但信息化的優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模化，你用的是微信、我用的是釘釘、你是手持智慧平臺(tái)、我只支持臺(tái)式電腦瀏覽器模式，各部門(mén)、各業(yè)務(wù)口均無(wú)法相互兼容，這不是在信息化，是在浪費(fèi)信息化資源。因此建議集團(tuán)從宏觀和頂層設(shè)計(jì)方面進(jìn)行綜合考慮，開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的包含各部門(mén)以及包括地市公司、建設(shè)集團(tuán)、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、檢測(cè)單位、新建高速公路公司、內(nèi)審單位等綜合的高速智慧終端，特別強(qiáng)調(diào)的是智慧終端要賦予緊急情況的一鍵群發(fā)高級(jí)權(quán)限，“讓前線看得見(jiàn)炮火的人做出決策”。